Beverly Club

Ciao a tutti, vi spiego il problema: da qualche giorno ho notato che se parto da fermo, oppure a folle do dei leggeri colpi di acceleratore, si sente un rumore metallico proveniente dalla zona frizione, somiglia al campanellino di una bicicletta, inoltre lo scooter vibra nella marcia a bassissima velocità e va un po' lento in accelerazione, ha perso pochissimo, però sento che non va come dovrebbe... ci tengo a precisare che monto una campana Polini con circa 1000 KM sulle spalle e frizione Malossi con massette ricostruite da Marrocco... aiutatemiiii  ;D ;)

i cuscinetti li hai già provati a cambiare? ;D

chiedi a marocco!!!!

 ;D ;D ;D ;D ;D

@Sirius   L'unico cuscinetto che finora ho cambiato è quello del carter....
@D. Damian   Ottima idea!  ;D

stesso rumore che sentivo io prima che Marrocco mi montasse la campana modificata da lui!!!

Lo fa anche il mio 500 ogni 7-8000km, rettificata alla campana e sparisce, ma poi ritorna...ormai ci convivo, sembra di guidare un ducati...ahahhaahhahah

si ovalizza a causa dell'elevato calore, ma se modificata(tornita) bene difficilmente lo rifarà  ;)

a me essendo un 200 più che una ducati, sembrava una motosega  :D

Hahaha  ;D ... che fregatura però, meno male che è nuovissima e che è stata progettata x resistere alle alevate temperature!!! Non vorrei dire una stupidaggine, ma non è che la causa potrebbero essere i gommini della frizione che si sono consumati (c'è ne uno sotto ogni massetta)??? http://www.malossistore.it/Prodotto.aspx?C=1311344         

Il problema è proprio la campana...e pensa che io ho su la top performance, nemmeno l'originale...

Uff, quindi sono costretto a farla rettificare....  >:(

fattela rettificare da Marrocco, le fa bene  ;)

Comunque ho provato la campana originale, non è cambiato niente, il rumore c'è ancora...  :protest:

il rumore metallico al 80% dipende dal piattello posteriore della frizione che prende "gioco" nei suoi alloggi. Per la vibrazione che senti è la campana ovalizzata... ;) Se il piattello della frizione e "fisso" dai un'okkiata al serraggio sia al dado da 46mm (frizione) che quello della puleggia/variatore.
Ultima spiaggia, controlla i "gommini" delle massette della frizione.
Ciao

Okok, grz 1000 x il consiglio  ;)

Ho trovato la causa del rumore, è come ha detto Marrocco, praticamente c'è quel ''cerchio'' metallico opposto al piattello della frizione che vibra in uno dei tre punti di fissaggio, causando appunto rumore, inoltre ho controllato lo stato dei gommini, li ho trovati tutti e 3 rotti  :o.... 

bravo :D cambiali  ;D ;D

nitro scusa la mia domanda...ma in pratica la tua campana e la frizione con massette ricostruite hanno in totale 1000km?

La campana ha circa 1000 Km, la frizione Malossi ivece ha circa 15.000Km (gli ultimi 3000 fatti con le massette ricostruite)  8)

si ma il rumore nn deriva dalle massette ricostruite da Marrocco
dipende dal piattello che ha 15000 km e dai gommini che ne hanno altrettanti ... quindi cambiali e verifica se riesci a deformare un po il piattello affinchè s'incastri meglio senza fare troppo rumore  8) 8) e cmq sia già cambiando i gommini dovresti risolvere perchè il piattello in genere nn fa tutto sto rumore  ;) ;)

Sisi, comunque l'ho scritto qualche intervento fa quale era il problema, alla fine ho sostituito i gommini e cambiato posizione alle massette (alzando di ulteriori 100 giri il regime di innesto della frizione), il rumore ora è sparito..  ;D

scusate ma questi problemi li ha anche la frizione originale dopo un pò di km?  ???

Ciao,
in genere dopo _pochissimi_ chilometri....
vingiul

buongiorno a tutti

Ho uno scarabeo 250gt che monta lo stesso vostro motore.
In pratica sento anche io questo rumore, quando ho l'accelleratore leggermente aperto a velocità costante.
Posso sapere come agire sulla frizione? e soprattutto dove trovo i gommini da cambiare? come alzo i giri?

Grazie mille

Se parli di rumore metallico a motore "fermo" allora il problema è attribuibile al piattello posteriore della frizione che si muove...se invece parli di muggito allora è attribuibile sia alle massette dure che campana ovalizzata.
 

niente di tutto questo...è lo stesso rumore che sentiva l'utente del forum.
Praticamente a velocità costando dando colpetti di accelleratore c'è un certo "scampanellio" come qualcosa in metallo che vibrasse.

infatti il problema di NITRO era proprio il piattello della frizione che si muoveva  ;)

avevo capito diversamente! anche perchè come diceva lui sembrava lo facesse in marcia

Se fosse il piattello come si deve agire?? qual è in questo esploso?

(http://www.ultimateparts.net/ri.php?f=..%2Fimages%2Fcategories%2F21029.jpg)

cmq io non sento il muggito, è solo questo problema.. praticamente in marcia dando dei colpetti di accelleratore o mantenendolo leggermente aperto si sento questa sorta di scampanellio

il piattello fa parte del corpo frizione che alloggia le massette!!
Occhio che lo scampanellio provenga davvero da lì e non dal variatore ... a volte capita che se non si cambiano mai i cursori del variatore i cursori si induriscono a tal punto che anzichè consumarsi consumano le colonnine di scorrimento sul variatore ed una volta che le hanno assottigliate il variatore diventa rumoroso ed è praticamente da buttare  :o :o :o
Io ci sono passato con un variatore polini che ho dovuto buttare ... quindi anche se i rulli generalmente vanno bene fino a 6000 km circa assieme al cambio d'olio e filtro  i cursori li cambio ogni 3000 km perchè 4.00 € che costano non arriveranno mai al prezzo di un variatore nuovo!!

Ciao,
il piattello e' il pezzo 12 o il 19, posto che lo trovi... comunque controlla i cursori, come ti ha suggerito Gerry, sicuramente male non fai.
vingiul

ha 11mila km la moto...la sostituzione dei cursori è fissata a 12mila...non credo sia quello cmq...facendoci caso lo stesso rumore lo sento a molto beverly 250 che incontro....di scarabeo 250gt ce ne sono molto meno per fare il confronto!


scusate ma come si risolve il problema? sostituendo la frizione?

salve a tutti, il mio il rumore lo fa a caldo, in zona frizione, camminando tra i 20 e 40 km, quindi in zona attacco-stacco, visto che il new beverly attacca a 30 circa, inoltre ho notato che a freddo non si sente nulla, dopo invece una bella tirata a velocità sostenuta, scendendo alle velocità indicate compare questo tran-tran come fosse un cuscinetto andato.
il mezzo ha 2 mila km, non mi sembra abbia perso di prstazioni sia in accellerazione e in velocità, sento solo uno "sbattimento" della cinghia in piena coppia attorno agli 80 km, il meccanico del concessionario dice che è normale.
Fatemi sapere, grazie dei consigli davvero validi che lasciate!!!

@cesabas
vuoi fare 12000km coi cursori??? grazie ke fanno rumore... c'è gente che li sostituisce ogni 5000 xke si "sentono"... io ho fatto il tagliando completo a 19000 cinghia rulli e smorzatori... non sono arrivato nemmeno a 24000 devo già cambiarli xke si sentono... e domenica farò qst lavoro.
ciaoooo

ho smontato il variatore e fatto 2 foto...l'ho pulito per ora non avevo i nuovi rulli...ecco 2 foto... ma ènormale che siano diventati quasi neri?

(http://i248.photobucket.com/albums/gg188/cesabas/IMAG0049.jpg)
(http://i248.photobucket.com/albums/gg188/cesabas/IMAG0050.jpg)
(http://i248.photobucket.com/albums/gg188/cesabas/IMAG0051.jpg)

si si, è normalissimo!!!
cmq dalla foto non mi sembrano messi benissimo... sicuramente un pò di usura c'è!

di che grammatura sono i rulli che devo prendere?

se è un 250, gli originali sono da 12gr.

a me è il 250gt a carburatore però!

penso sia la stessa cosa....  x conferma chiedi a street hawk

mi sembra che i 20 x 17 verdi originali piaggio siano da 11 grammi  :o :o

si oggi li ho riordinati originali assieme alla cinghie e pattini...cmq dopo la pulita la moto è indiscutibilmente piu pronta ai bassi

ma ovviamente anke solo un pò di pulizia fa qlcs...
per farlo andare sempre bene, la manutenzione va fatta almeno ogni 4000 km, anke solo x una pulita a fondo!!! ciaoooo

fin'ora (ha 10mila km e io l'ho preso a 6mila) ho fatto 2 cambi olio con filtro, filtro aria, filtro carburante... Appena mi arrivano cambierò la cinghia che era un pochino consumata come larghezza e i rulli

se la cinghia è veramente usurata, con la nuova appena la metti aumenterà notevolmente la spinta, sarà un altro pianeta. e recuperi pure abbastanza sulla velocità di punta.
a me la cinghia consumata, faceva perdere quasi 10 km/h... xò era proprio alla frutta, infatti la spezzai restando a piedi... xò, almeno l'ho sfruttata fino in fondo... 17500km... loro consilgiano a 12000... cioè qnd io ne cambio 2, loro ne cambiano 3, e con quello ke costa... (40 euro)...

misurata col calibro è 20.5 nella parte piu larga

ma non c'è bisogno cmq del calibro... si vede ad okkio qnd è consumata...  e in alcuni casi addirittura comincia a sfilacciarsi prima ke poi si spezzi del tutto....

magari ad occhio esperto  :D è la prima cinghia che vedo  ;)

e ma ora non so dirti qnt dovrebbe essere spessa... mi spiace... cerca qt dato on line, di sicuro lo trovi!!!
ciaooo

nuova la parte più larga misura circa 21.3 mm +o-  0.2 mm
da buttare 19.5 mm
 ;) ;) ;)

si avevo già letto sul manuale officina

Salve a tutti, ho cercato accuratamente il post giusto per nn creare doppioni :)

Non sò sè il mio quesito è riconducibile alle prime domande del post perchè il rumore che presenta il mio beverly è un pò diverso.
8000 km circa... preso in concessionaria a 7500 km circa... ce l'ho da scarso un mese.

Noto che ultimamente a freddo, fatto riscaldare quel minutino (istruzioni della concessionaria :P) mi fà un romorino metallico che non ho mai riscontrato appena preso, forse semplicemente perchè nn ci ho fatto caso, ma volevo comuqnue levarmi il dubbio...
Questo rumorino si presenta a fermo dando piccoli colpetti d'accellerazione... e mi dà la sensazione se come fosse un piccolo colpetto di martello... unico per ogni piccola accellerazione... mentre a caldo scompare.

Qualcuno sà dirmi se è normale? sapete benissimo com'è... appena preso sono un pò preoccupato.

ps: sono da un paio d'ore nel forum e già il compaesano Marrocco mi ha dato l'impressione d'essere una legenda xD

il "piccolo colpetto di martello" come lo chiami tu, probabilmente proviene  dal piattello posteriore della frizione, il quale prende un po di gioco nei suoi alloggi. E' normale nel senso che tutti i beverly prima o poi presentano questo difetto.
Ai fini pratici non comporta nessun danno , se non il fastidioso tintennio che senti.
Ciao.
Piero.

se senti una specie di tititi sono i gommini della frizione ;D ;D ;D

No per fortuna non sembra di aver sentito un rumore del genere... :)

uhmmm.... grazie prierodipe

cmq infatti era solo una curiosità, perkè immaginavo fosse una stupidaggine...
per il resto và una favola *_*