Beverly Club

Salve, intenzionato all'acquisto di un beverly 200 sono andato a vederne uno a buon prezzo, il venditore mi aveva assicurato del suo funzionamento però quando sono andato lì non si è neanche acceso, la batteria era scarica, però mi ha detto che l'aveva avviato poco prima (con i cavi) si era acceso 10 secondi e poi si è spento senza avviarsi più.
Ho provato anch'io ad accenderlo con i cavi ma niente, premendo il pulsante il motorino fa come per avviarsi ed al limite fa un giro a stento e con un assorbimento enorme di corrente (i cavi scaldano e l'auto scende di giri). Cosa potrebbe essere? Perchè se è un problema non grave sono intenzionato ad acquistarlo dato il prezzo ed il chilometraggio.

Ciao,
prima di tutto va revisionato il motorino di avviamento per metterlo in moto, poi bisogna controllare tutto il resto: non si puo' sapere cosa bisogna fare, e quindi non si puo' sapere la spesa. Considera che solo per il motorino ci possono volere dai 20 ai 100 euro, piu' una trentina per la batteria, e salvo verifica di tutto il resto.
vingiul

Quindi il problema che ho descritto è dovuto al motorino di avviamento? Intendo il grande assorbimento di corrente ed il fatto che gira a fatica, non può essere qualcosa dopo del motorino giusto? Perchè altrimenti non girava proprio o non assorbiva tanta corrente esatto?
 
Per il fatto di mettere in conto il motorino di avviamento e la batteria già l'avevo fatto, poi in realtà ci voglio anche un tagliando completo e gomme nuove.

Ciao,
il motorino puo' non girare ed assorbire molta corrente per essere guasto (qualcosa all'interno a massa, per esempio), o puo' non girare per danno alla ruota libera, o ancora per danni al motore del Beverly. Il fatto che non giri e quindi non metta in moto -anche se e' andato in moto durante la prova- non da' indicazioni sulle cause.
Quindi, bisogna smontare il motorino e provarlo a banco, sperando che sia riparabile con poco; poi si dovra' mettere in moto e controllare perche' si e' spento la volta scorsa.
vingiul

Per favore guardate questo video e ditemi quale potrebbe essere il guasto:
http://img859.imageshack.us/img859/10/kre.mp4
(nel video non intendo svitare il variatore, voglio proprio girare l'albero per far sentire il rumore)

il guasto credo che sia nel meccanico ;D ;D ;D ;D come speri di svitare il dado del variatore senza una pistola ad impulsi XD? ;D

quoto sirius XD

è tutto normale che gira e non riesci a svitarlo!
il problema è se fosse il contrario e ancor più se non girasse proprio! :)

cmq un consiglio...quando fai questi lavori, avvita sempre il tappo dell'olio per sicurezza in modo che non cada nulla anche accidentalmente :D

Ok, scusate, mi sono spiegato male (anzi ieri sera pe la fretta non mi sono spiegato affatto), io nel video non intendevo assolutamente svitare il dado del variatore, ma intendevo proprio girare l'albero motore per far sentire il rumore che fa.
Mi spiego: ho acquistato questo beverly 200 qualche giorno fa, il venditore aveva detto che funzionava, però in realtà quando sono andato lì non è riuscito ad avviarlo davanti a me però pochi minuti prima ha detto che era riuscito ad avviarlo anche se per pochi secondi.
Io però guardando lo scooter, sembrava che fosse stato fermo per parecchio tempo (plastiche scolorite, gomme anno 2002, ultimo collaudo 2007) come mi ha detto anche lui. Però non sembrava messo male, e fidandomi del fatto che mi ha detto che pochi minuti prima si era acceso ho pensato che in tal caso non potessero esserci gravi danni al motore ma fosse tipo il motorino di avviamento e quindi l'ho preso.
Io smontando effettivamente ho trovato il gruppo portaspazzole bruciato che portava a massa, però poi provando a girare manualmente l'albero motore come nel video ho visto che gira a fatica e con quei rumoracci.
Quindi quello che volevo chiedervi è proprio questo: a cosa può essere dovuto questo?

Ho trovato la causa! credo sia lo statore motore sotto il carter della pompa dell'acqua.
(http://img840.imageshack.us/img840/1057/20032011996.th.jpg) (http://img840.imageshack.us/i/20032011996.jpg/)

Quando ho tolto il carter della pompa dell'acqua ho visto che intorno c'erano molti frammenti di magnete sbriciolati.

Per smontare lo statore serve anche qui la pistola come per il variatore giusto?

Ciao,
si, servono pistola ed estrattore.
vingiul

Ok, ho smontato tutto, per fortuna sembra che la paura che avevo avuto inizialmente per i danni al motore fosse infondata. Il danno sono i magneti del volano che si sono staccati ed hanno frantumato anche lo statore:
(http://img9.imageshack.us/img9/1957/220320111002.th.jpg) (http://img9.imageshack.us/i/220320111002.jpg/)

Ora quello che vorrei chiedere è se oltre allo statore (e al motorino di avviamento perchè il gruppo portaspazzole è bruciato e solo quello non lo vendono) devo cambiare il volano completo oppure i magneti da soli si trovano e possono essere riapplicati?

Ciao,
volano completo di statore e rotore. E gia' che ci sei, cambia la pompa acqua.
vingiul

Quoto perche anchì'io ho avuto lo stesso prob e feci cambiare tutto...

Grazie del consiglio, a dir la verità è la prima volta che metto mano vicino ad uno scooter.Ok, li ho trovati a 80 euro nuovi, il motorino d'avviamento lo prendo usato, mentre la pompa acqua per ora la lascio stare, lo scooter segna poco più di 5000 km, poi se mi accorgo che da problemi non ci vuole molto a smontare, solo per rimontare devo capire come fare lo spurgo dell'aria che non trovo la vite di sfiato.

Ciao,
il 200 non ha vite spurgo, devi togliere un tubo dalla valvola termostatica.
vingiul

io non ho mai fatto nessuno spurgo sul 250 ... e sul 200 è lo stesso ... non è necessario ...
Cmq riempi l'impianto con il manicotto superiore della pompa solo accostato in modo da far uscire il grosso dell'aria dall'impianto ... appena comincia a cadere liquido dal manicotto vuol dire che hai quasi riempito tutto il circuito del motore accostalo completamente e poi finisci di riempire l'impianto riportando il livello al minimo nella vaschetta ... metti in moto col tappo del radiatore aperto e aspetta che vada in temperatura ... ci metterà un po di + a salire in temperatura perchè l'impianto nn è in pressione del tutto ma appena apre la termostatica ed il liquido comincia a circolare se c'è aria uscirà fuori immediatamente ...
okkio a tenere sempre d'occhio il livello del liquido ce ne vuole + di un litro ma nn arriva ad un litro e mezzo ... quindi se ne metti di meno stai attento che appena apre la termostatica sul motore potrebbe scenderti il livello nella vaschetta  8) 8)

ok grazie, appena mi arrivano i pezzi faccio come avete detto, però ho da chiedere ancora una cosa, un po off topic forse, dove va attaccato questo tubicino di sfogo? Quando ho smontato era bruciacchiato all'estremità e non attaccato a niente, naturalmente non intendo il lato che va lasciato libero verso terra, ma l'altro capo, quello indicato dalla freccia:
(http://img708.imageshack.us/img708/8686/260320111028.th.jpg) (http://img708.imageshack.us/i/260320111028.jpg/)

è lo sfiato dell'acido della batteria  ;) ;) riconnettilo se utilizzi una batteria tradizionale  ;)

ok grazie, non credevo proprio arrivasse lassù qul tubo, quindi quello che è rimasto è metà, dovrò comprarlo allora.

Ciao,
te lo regalera' qualsiasi meccanico, escono con ogni batteria e nessuno li sostituisce mai.
vingiul

Ok allora sto apposto visto che la batteria la devo comprare dato che quella che ho non ne vuole sapere di mantenere la carica >:(

Il tubo che è uscito con la batteria in realtà è troppo corto, vedrò di farlo sfiatare da qualch'altra parte, ma è sicuro che quello nella foto è proprio della batteria e non ad esempio del carburatore, o qualcos'altro?

Ciao,
guarda nel vano batteria se esiste il tubo di spurgo, altrimenti dovrebbe essere lui. Dal tubo nuovo, taglia gli ultimi 5 cm (fino a sopra quegli intagli, e attaccalo al pezzo di tubo vecchio; l'altro capo con gli intagli lo colleghi alla batteria (gli intagli ci vogliono, vicino alla batteria).
vingiul

occhio a dove lo fai scaricare perchè l'acido della batteria è corrosivo ... se esce vicino al cavalletto vuol dire che è la miglior posizione e nn da fastidio a nessuno  8) 8)

La settimana scorsa comunque sono arrivati tutti i pezzi e dopo montati finalmente ho visto il mio scooter acceso! :D Ho cambiato batteria, olio freni, olio motore e filtro, pulito il filtro dell'aria, la cinghia non l'ho cambiata perchè non sembrava messa male, anche se credo sia vecchia, misurandola con il calibro quanto dovrebbe essere? E poi i rulli quand'è che sono rovinati, da cosa si vede? Ai miei la plastica intorno al cilindro metallico "balla" un pò, è normale? Cosa devo controllare poi? L'olio del mozzo è chiaro e sembra buono, io però un 80w90 l'ho preso, lo cambio lo stesso?

Grazie a tutti :)

rulli e cursori del variatore li farei e anche l'olio mozzo che sarà l'originale  ;D ;D