Beverly Club

salve ragazzi sono nuovo del forum e questa è la mia prima discussione ....
ho un dubbio e spero che qualcuno mi sappia dire la realtà :
vorrei sapere chi è piu potente tra i 2

Piaggio beverly 300 : gruppo termico 282cc malossi testata malossi variatore correttore di coppia malossi 4 road con modifica a carburatore

VS

Honda Sh300

Ps : ho gia provato il 250cc tutto elaborato contro un sh300 originale, sulla ripresa partenza a fermo fino a 135 il beverly avanti ma dopo i 135 lo ho superato e stavo 5-6 metri avanti a 150km/h segnati dalla mia veglia mentre lui segnava 160 circa ;D ;D

ora vorrei sapere il 300 come se la cava visto che rispetto al 250 che è
alessaggio 74mm corsa 60mm, il 300 è alessaggio 75,5mm corsa 63mm attendo risposte ciaoooo a tutti

il 282 malossi non esiste
^^ FONTI? malossi spa XD
la testata invece la fanno e un beverly 300 con testata gliele dà a un sh 300 sicuramente ;D ;D ;D ;D
e cmq il 250 forse era tutto elaborato a livello di trasmissione perchè se lo si elaborava anche a livello di motore credo che l'esito sarebbe stato diverso ;) fonti? esperienza personale visto che un 125  completo con testata 210 ecc.... (non il mio) con un sh 300 ci giocava XD quindi credo che in teoria se già il 210 dava quest'esito un 250 con testata valvole albero a camme gruppo termico 269 e tutto l'ambaradam vario non le prenderebbe mai da un sh 300 originale quindi di consgeuenza credo che per il 250 "completo" era completo solo di trasmissione ma a livello di motore non lo era ;) ;D ;D ;D ;D

No no tutto il 250 aveva testa malossi gruppo 269 malossi solo in ripresa mi faceva poi misi il variatore e lo stracciai anche a ripresa.... il 250 è di un mio amico che fa il meccanico, ora l'ho ha venduto ....riguardo il 210cc finito manco lo vedo dietro.... comunque il 282cc malossi per 300 esiste sul sito malossi non c'è ancora ma lo fanno è 75,5 di alessaggio ho il catalogo malossi  ;)

C'è un errore palese dovuto o alla formulazione lessicale o alla scarsa conoscenza con i test veri

Ci sono tre possibilità:

E una prova di ripresa ( come sostenuto al primo topic ).
Purtroppo non esistono le prove di ripresa da fermo.
Invece esistono quelle da una velocità x in poi................ il che significa per deduzione logica che il veicolo è in movimento.

E' una prova di accellerazione.
Anche qua c'è un problema, perchè per fare queste prove le distanze si fissano per terra e si usa un cronometro. Il tachimetro non si usa perchè si usano solo ed esclusivamente le formule matematiche.

E' una prova diversa.
E' immaginabile che è la velocità alla quale tu ( oppure  l'altro ) ti ha ( o lo hai ) appaiato,
Questa non rappresenta ne la ripresa  ne l'accellerazione. Infatti non c'è ne una distanza prestabilita o derivata e non c'è un tempo prestabilito o derivato.
C'è solo che due partono e ad un certo punto si raggiungono ( ma non si sa il punto ). E' una prova "sui generis" che è piuttsto "personale".



accendiamo la risposta tre ?

di quello che hai detto non ho capito niente io volevo sapere solo se sapevate chi era piu veloce..... ??? ??? perchè ti ripeto il mio sh300 originale allungo ha battuto il beverly 250cc finito malossi  a carburatore, sulla  partenza e ripresa le ho prese di brutto, fino a quando non ho messo il variatore e il mio sh ha cambiato proprio faccia ..... cioè praticamente quello che mi interessa è quanto fa  di velocità effettiva un 300 a carburatore finito malossi .... perchè la settimana prossima ci devo andare a correre.... ;D ;D attendo risposte ciaoo

Ma cosa avete nella testa??sempre a gareggiare pensate? Personalmente credo sia infantile gareggiare e vedere chi è più veloci...soprattutto perché ne va di mezzo la vita!!

Io molto modestamente  ti faccio delle osservazioni che chiunque puo' trovare in una rivista specializzata ad esempio "motociclismo".
"Motociclismo" è nata nel 1914.
Se facciamo  2011 - 1014 il risultato è circa 97 anni  :o :o :o
E' da 97 anni che chiuque in Italia puo' scoprire andando in edicola quello che ti ho appena spiegato ( e loro usano dei termini scientifici molto piu' complessi dei miei ).
Se non hai capito con le mie umili e semplici parole ne sono veramente spiacente e ti chiedo scusa  8) 8) 8) ...........

Pero' il punto rimane sempre quello.
Il punto è che ti si chiedono spiegazioni a tue premesse e che servono a sviluppare un discorso
E il bello è che le premesse stanno sul primo topic e l'hai aperto tu il topic , mica io.

chiarito oltre ogni ragionevole dubbio che le premesse sono errate e non si tratta di prova riscontrabile con quelle di comune reperibilità,  ma è "personale"  ........... è evidente che un test personale non confrontabile con quelli standard.
Pertanto la una risposta non puo' che essere direttamente proporzionale con il tuo test

Siccome la domanda del tuo topic è in sostanza questa

vorrei sapere chi è piu potente tra i 2

la risposta mia è:

tutti e due sono piu' potenti di un qualsiasi veicolo che viene appaiato a 135 e sono meno potenti di un veicolo che li appaia a 135.  :D :D :D

Adesso hai capito perchè bisogna fare premesse che non danno adito a problemi di lessico e di tecnica ? 
;D ;D ;D

vedere ki ha il mezzo + forte cosa risolve?? fa capire ki ci ha speso + soldi vicino?? andate in pista con mezzi pari e vedete ki è il pilota migliore.. quella si ke sarebbe na cosa di cui vantarsi

quoto tourer e vorrei sottolineare che un 210 con 4 road rapporti e variatore le ha date in allungo un sh 300 con variatore polini...... tutto sta nel come viene settato il mezzo..... c'è chi lo preferisce bello coppioso e chi preferisce una elevata velocità di punta.... ora come ora la velocità massima non conta.... visto che si corre solo in pista conta molto di più la potenza ai medi regimi perchè in uscita di curva è quella che fa la differenza e la rapida di raggiungere una determinata velocità.... in america si fanno le gare di dragster XD qui da noi conta altro ;D ;D ;D ;D

come pilota me la cavo abbastanza bene, sopratutto su una ruota  ;D
vabbè cmq era per sapere perchè  siccome ci devo andare a correre   volevo informazioni .....
noi vediamo su una strada con 3 curve.... ma in questi casi prendiamo un rettilinea perchè andare in quella curva a 165 circa è impossibile ( sono arrivato a prenderla a 155 e il motorino  sbandava come se non aderisse sulla asfalto ........

comunque grazie per le risposte .... poi vi faroo sapere come è andata
 

dai non dire panzate perchè il variatore polini  lo tengo io sotto al mio e va una bomba  qui da me sono tutti beverly elaborati e ti posso assicurare che hai 210 malossi me li faccio in 2

spero per te sia una strada kiusa al traffico x noi comuni mortali e ke facciate queste cose con tutto l'equipaggiamento necessario..

e io t posso assicurare ke un beverly 210 completo di pezzi malossi + varie rettifike e torniture in accellerazione da fermo stava avanti al tmax non originale.. pensa u po ad u sh300.. e va bene ke hanno un bel motore sti sh ma nn esageriamo a dire str******e

va bè che ti devo dire, non sono venuto qui per fare lo sbruffone ma solo per informazioni..... e che un beverly 210 sia stato avanti ad uno t max non originale poco ci credo .... visto che il mio  con variatore e marmitta taratto tutto sulla ripresa...... sono stato avanti al t max originale fino a 110..... partendo da fermo.... mi dispiace a dirtelo ma non puoi proprio paragonare sh300 con i beverly 210 ....

questo è un video solo con il variatore malossi rulli da 13g.... ( con  gli 11g non posso partire ammanetta perchè slitta )  :D

 http://www.youtube.com/watch?v=xr7mWHC6UWI

guarda quando va in coppia da 20-120 ci mette 9 secondi

come fai a dire che il 210cc ha piu ripresa .....considera che il beverly sballa di 10km/h
quindi se il tuo fa 20-130 in 9 secondi allora stiamo pari ma non credo che un beverly 210 c'èla faccia

chiedi pure agli altri utenti del forum ke l'hano visto con i loro okki  ;)

anche io ho visto sh300 stare avanti al t max  e per di piu sh300 aveva il paravento.....
io credo che è un assurdità
http://www.youtube.com/watch?v=B2g6pT1XAEU
è impossibile .......
sarà sfondato quel t-max  avra sicuramente un pistone fuso hihiihih

nono era nuovo e con variatore malossi, akrapovic e centralina rapid bike se non sbaglio.. vabbè te l'ho detto kiedi a ki era presente non so ke dirti  ;)

poi cmq tieni conto ke un beverly 125 parte con 15 cavalli e col gt210 arriva a circa 21/22.. poi con la testata ke secondo la malossi da il 20% di potenza quindi hai altri 4/5 cavalli in più rettificata da cristofolini.. carburatore 37 se non sbalio.. in + mettici marmitta variatore centralina e varie rettifike artigianali.. quei 30 cavalli pienio li aveva.. un s originale ne ha 27  ;) ;) ;)

ti sbagli... io tengo i dati effettivi che sono stati dati dalla malossi ... allora:

beverly 125 originale ha 12,056cv
mettendo il 210cc arriva a 18,101cv
cilindro 210cc albero a camme e centralina 19,487cv
cilindro 210 albero a camme testata e centralina 22,296cv

beverly 250

veicolo originale 18,399cv
testata malossi  20,386cv
cilindro 269cc malossi testata malossi 21,832

mentre il 300 è :

originale 19,793cv
se aggiungi la testata malossi arriva a 22,576cv
gruppo 282cc malossi e testata malossi  23,600cv

questi sono i dati fatti dalla malossi

wow e dove hai preso questi assurdi dati?? 6 un tecnico malossi in incognito??.. e cmq vedi ke sul sito malossi non c'è presenza di ungruppo termico 282 per il 300.. e poi guarda se dici ke la piaggio dikiara del falso possiamo far venire fuori un mega processo e farci un sacco di soldi  ;D ;D ma dai basta assurdità... ma cmq tu hai un beverly o un sh.. 6 iscritto a questo forum ma ti vedo difendere a denti stretti il tuo sh e a questo punto mi viene da kiederti.. sicuro di non aver sbagliato forum??

ma quale mago............vai dal rivenditore e fatti dare il catalogo malossi io lo tengo
e il gruppo 282cc malossi 75,5mm è uscito a gennaio 2011

sul catalogo online non ne parlano.. eppure è interesse loro aggiornarlo volta per volta e vendere.. bah.. e per i tuoi presunti cavalli reali del beverly?? e tu cosa + importante ke beverly hai

ragazzi perchè dovrei dirvi bugie ??? fidati  ho il catalogo domani vai dal rivenditore e richiedi il catalogo e poi mi dici se ho ragione oppure no, io non hu un beverly ho un sh300  e tutta la mia comitiva hanno tutti i beverly io sono l'unico con sh  ;D tutti beverly 210cc 250 qualche 300 e 2 400cc e un aprila rs125 siccome lo tenevano tutti io ho preferito honda ma siccome i miei amici  li tengono tutti elaborati allora lo so come vanno, siccome questo beverly 300 è stato modificato e io ho rimesso il mio sh300 volevo informazioni per chi la spuntava....

vabene ho capito ma mi rispondi alla domanda su quei presunti cavalli reali da te dikiarati?? dove le hai prese tali baggianate

ma non capisci..... ti ho detto ho il catalogo malossi  e sta scritto tutto li stanno i grafici disegnati con i dati specifici della malossi
c'è anche un gruppo termico 258cc alessaggio 74mm corsa 60mm e dice che monta sui 125.... pero bisogna cambiare l'albero motore ..... tu domani vatti a prendere il catalogo cosi ti schiarisci le idee, e avvisami quando lo vai a prendere poi mi dici se ho ragione o no  ;) ;)

Ragazzi , sono nuovo del forum . Passando ho visto questa discussione . In pratica , l'sh300 è piu forte del beverly fino al 300 . Infatti ho assistito di persona a gare tra sh300 vs beverly 210 completi , oppure contr beverly 250 o 300 sempre modificati e a spuntarla era sempre l'sh 300 ... Ha un motore potente e rispetto al beverly , non solo è piu aerodinamico ma anche piu leggero e poi il motore Honda è tutta un'altra storia , nettamente superiore.

accidenti che occhio di lince
appena entrato  tra tutti i topic di un forum che si chiama beverlyclub ne hai beccato uno che esalta l' SH................... 8) 8) 8)

io non so che gare hai visto ( in quelle che vedo io, in pista,  nessun preparatore da corsa mi ha mai svelato cosa stà sotto il motore....  ) pero' evidentemente non le hai viste troppo bene.
infatti i pesi in gioco e l'aerodinamica non so con che criterio li puoi definire migliori.
- Per quanto concerne il peso basta leggere le tabelle dei due costruttori per capire che le diferenze in gioco sono talmente ridicole che  basta che uno dei due piloti sia piu' leggero e oplà i pesi si invertono...........  :D :D :D
- Per l'aerodinamenica di due veicoli con il paragambe davanti bisogna avere la galleria del vento per capire le differenza e ho il vago sospetto che tu non abbia tutte queste risorse economiche ..................  quindi devi essere un super esperto del settore per affermarlo :D :D :D

Noto che anche tu sei della stesa località di colui che ha aperto il topic. Una coincidenza che io ritengo interessante, quindi una domanda secca.

Cosa ne pensi di uno che dice di aver fatto le prove di ripresa da fermo ?
Non mi dire che non hai capito la domanda neanche tu ( come l'altro ) visto che ti intendi così bene di aereodinamica..........

sorry... ma dato che è un topic un po stupido che abbassa il livello del forum, son costretto a chiuderlo  :(