Beverly Club

salve a tutti sono nuovo di qui, ho da poco un Beverly 125 tourer del 2008, ho montato un 4 road, ma è calato di prestazione, ora ci momto il multivar 2000, ma nn so quale molla e quali rulli (l'ho preso usato e nn ci sono), poi ke altro devo fare x farlo andar bene?

Ciao,
la molla bianca alla frizione, per i rulli e' soggettivo; io non ho il 125, ma sirius si trova bene con i 9.5, anche se gli attacca il limitatore intorno ai 110-120, ma comunque ripeto che e' soggettivo, cambia a seconda dello stile di guida e dello stato generale del motore. Prova con i 10 e vedi come vai. In ogni caso, devi rivedere la carburazione, con lo scarico aperto va aumentata la benzina.
Aspetta altri pareri da chi ha il 125.
vingiul

Ciao... con uno scarico piu aperto devi rivedere la carburazione come già detto da Vingiul
come rulli i 9.5 gr dovrebbero andare bene...al massimo provi con un gr in più se ti sembrano leggeri... Metti molla bianca e mollettine bianche alla frizione... Ma rivedi assolutamente la Carburazione! Saluti
 ;)

metti i rulli 8! io ho metà originali(7,2) e metà malossi (9,5)...che equivale agli 8,3...molla di contrasto del vario e mollette della frizione rosse....secondo me dovresti mettere i rulli 8 con molla di contrasto bianca e mollette gialle...xkè a me slitta un po in partenza la frizione però dai 20 ai 110 ha un erogazione bestiale....e non ho carburato xkè non trovo qualcuno con le palle che me la sappia fare... :-[

p.s io non so se sono le mollette a farmi scivolare la frizione o proprio la frizione andata...(20 mila km)
chi altro ha la 4road con vario risponda....

se posso consigliarti, togli la 4 road e vendila! fa calare solo prestazioni e non va vantaggi a parte la goduria del suono! se invece preferisci non toglierla allora monta la molla bianca, le mollette della frizione bianca e come rulli cerca di montare una grammatura che è in questo ranch: 8 - 9 per rullo! più è minore il peso dei rulli più lo scooter avrà ripresa!  ;)

io ho la gpr e quindi sono un pò di parte visto che la gpr fa perdere molta meno accelerazione della 4 road montando sul collettore originale comunque se posso consigliarti ansichè spendere soldi per la molla visto che la devi comprare e costa 20€, prova a tenere la molla originale e montare dei rulli da 8.5/9, io monto la gpr e con i rulli da 10 mi attacca il limitatore a 120  ;D 8colpa della cinghia consumata) ;D

Concordo su ciò che hai detto sulla G.P.R.  ;)

anche a me attacca a 120 il limitatore...ma per me ha una buona erogazione...una domanda,con frizione e campana malossi o polini che cambia?

cambia lo scatto da fermo ma la spesa non vale quanto la resa e fai prima far ricostruire le tue massette e rettificare la campana da marrocco e ci risparmi pure :D

Devo dire che con la frizione Malossi dopo varie regolazioni sono riuscito ad avere un ottimo scatto, anche se il ferodo dura pochissimo!!! Meno di 10.000km! Ora la proverò con le massette ricostruite da Marrocco... hehehe  ;)

non vorrei andare ot cmq io invece mi accingo a comprare una frizione elaborata proprio da marrocco di derivazione beverly 250 e credo che sarà una bomba ;D

Sirius fammi sapere anche tramite mp come ti va con la frizione del 250, peccato che io il 125 lo devo vendere a docembre-gennaio altrimenti ci avrei fatto un bel po' di modifiche ma ho già il tourer 300 in garage.
Io ho il vario malossi con molla bianca a rulli 10.5 e devo dire che va abbastana bene in acc  e in vel mass mi aspettavo di + in pianura 115 e 120 con un po' di pendenza, appena montato con i rulli 9.5 mi prendeva 120 in pianura.
Cmq in acc anche con i 10.5 strilla cmq.
Ci tengo a specificare che ho 20mila km e va diverso da un bev con 10mila km.

io ne ho 19400 e devo fare il tagliando perchè la cinghia è consumata e mi fa 120 in un attimo e mi attacca il limitatore ;D

Wow, finalmente con un pomeriggio non di pioggia ho fatto montare il multivar con rulli da 10 gr e molla originale; non ho avuto ciò che mi aspettavo, pensavo fosse + scattante. Vorrei provare i rulli da 8,5 sempre con molla originale e null'altro. Vorrei la spinta!! anke se poi perdo qualcosa in velocita.
Consigli??

ma io te l'avevo detto......
monto i 10 con la gpr.........
con la 4 road devi mettere 8,5 come minimo e secondo me con la 4 road come nel tuo caso la molla bianca serve..... ;D

.....help !!! altro quesito.
Come ho detto sopra, ho montato il multivar ma con rulli pesanti (10gr); nel cercare il codice dei rulli da 8,5 (ke voglio montatre), ho scoperto ke quello da me montato è quello x il 200/250 (codice 5111885) mentre io ho un 125, ho confrontato i codici delle parti ,parte x parte e differisce solo il codice del mozzo.
Alla vostra esperienza ora kiedo: lasciando montato il mozzo predisposto x motore 200/250 sul mio 125 potrebbe causare problemi? se si quali?
grazie anticipatamente.

Ciao, senti io ho il variatore malossi sul tourer 125 con rulli 10.5 e ho la molla bianca, dato che il 125 lo devo vendere a gennaio e quindì devo toglier eil vario, se vuoi potremmo fare uno scambio per quel periodo, dato che vorrie montare il malossi sul 200, anche se dovrebbe andare bene anche il vario che ho già.

perchè non lo metti sul 300 XD ;D?

X SIRIUS
quanti km hail tuo vario? mi dici il codice?

il mio vario avrà circa8 mila km massimo 8500 non ricordo precisamenti a quanti km lo montai, cmq ti faccio questo semplice ragionamento: io monto un variatore che monta anche sui liberty e su tutti i motori 125 (quello normale insomma), un mio amico sul sul liberty 125 (sul quale il mio variatore si poteva montare quindi) monta un variatore che è per beverly 200 e beverly 250 che montava un suo amico sul liberty 200 quindi di conseguenza penso che non ti devi fare tanti problemi anche perchè conta una cosa:
il tuo variatore è oltre che per il beverly 250 anche per beverly 200 e il beverly 200 è identico perfettamente al 125 cambia solo il gruppo termico che è 200, ma per il resto è uguale infatti il suo gruppo termico, albero a camme e rapporti si possono montare perfettamente su un 125 senza apportare alcuna modifica invece parti del motore del 250 no..... quindi se il variatore è anche per beverly 200 sul 125 lo puoi lasciare tranquillamente
il mio amico ci ha percorso oltre 10mila km con quel variatore sul liberty quindi fai un pò tu secondo me lo puoi lasciare poi se hai paura di rovinare il mozzo potresti fare a cambio col variatore dell'utente "beverly 125" e così sareste contenti entrambi :D

Io l'ho montato a 16mila km se ricordo bene e adesso ha 4000-5000km e  i rulli 10.5 li ho messi meno di 15000km fa. Per me è la stessa cosa anche perchè so che sono uguali tutti i vario per 125-200-250-300 cambia solo il codice.

Ciao,
se cambia solo il codice dello spinotto (se e' quello che avete chiamato mozzo, quella boccola in acciaio cromato), i variatori sono uguali, cambia solo la ripresa o l'allungo, a seconda della lunghezza dello spinotto: un piu' lungo favorisce lo spunto, uno piu' corto la velocita'.
Lo stesso effetto si puo' ottenere variando il rasamento.
vingiul

quindi nessuno sa dire la perfetta impostazione del bev con multivar e 4road?

la perfetta impostazione consiste nel levare la 4 road, ;D se non erro però un amico montava la 4 road con molla bianca e rulli da 8 o 8,5  ;) ;D potresti fare una prova, non esiste una taratura perfetta io sono annic eh ci perdo la testa, cerchi di aumentare l'allungo e perdi troppa ripresa, cerchi di migliorare la ripresa e perdi allungo, la cosa migliore e accontarsi e scegliere una delle 2 cose ;D

Ciao...

bravo esatto....non si può avere tutto....o scegli + ripresa....oppure + allungo.....

io ti consiglio togli la 4road,tieni il vario con molla bianca e rulli da 9,5...x un 125cc. e + che sufficente...in + ti dura più a lungo sia il vario che i rulli ed il motore...non dimentichiamolo....e con i consumi sei quasi nella norma.....a dimenticavo,....eviti anche di ricarburare...cosa non semplice con la 4road....

Daniel...bye... :)

giusto una piccola correzione: metti meglio i rulli da 10 con molla bianca e ti dico già in partenza che con la 4 road non riuscirai a trovare mai un buon risultato e dovrai sempre accontentarti  ;D

e se metto il collettore finale dell'originale alla 4road?si può fare?e comunque secondo me con le mollette gialle della frizione gialle molla di contrasto bianca e rulli 8,0g con un carburazione fatta con gli attributi il bev può andare bene...

andar bene è un conto.... andare al top è un'altro ;)
il top è con la marmitta originale anche io con la gpr non ho il mezzo che va come andava con solo variatore........ e te ne accorgi quando gli scooter che prima buttavi dietro da in pochi metri ti vengono alla pari per più tempo per poi essere lasciati dietro.....

sirius,se tolgo la 4road e vado a mettere gt 200,albero a camme e ingranaggi del 200,come andrà il bev?

nono se metti il 200 lascia la 4 road che con la marmitta del 125 poi ti andrà male se no XD ;D ;D ;D ;D

Volevo chiedere un'informazione: Io ho un beverly tourer 125 e 300 i.e entrambi con la marmitta orginale e dato che quella del 300 ha il catalizzatore che fa leggermente rumore al minimo volevo scambiare le 2 marmitte, e mi domando posso farlo ? Sono uguali ? Sto parladno di marmitte originali ed entrambe €3 e dello stesso anno.

sisi tanto sono entrambi euro 3 il terminale puoi cambiarlo tranquillamente ;) l'unica cosa che cambia tra i 2 mezzi è il collettore  ;D ;D

No vabbe quello non ho nessuna intenzione di metterci le mani vicino, poi il 300 essendo i.e ha la sonda lamba che il 125 non ha, per il resto penso che nn cambi quasi nnt.

sisi lo so che non ci va per questo ho detto di non toccarlo... i terminali sono uguali quindi puoi mettercelo tranquillamente.... è come la mia gpr che monta a entrambi XD ;D ;D ;D ;D ;D ;D

OK, allora appena risolvo al 125 il problema di una vite che non si svita sulla marmitta e abbiamo probato sia io che il meccanico e niente, l'unica soluzione è saldarci una vite sopra e svitarla. Perchè si è spanata e un'altro si spanava anche il chiavino.

a me è successo qualcosa di simile alla vite del paracolore cromato della mia vecchia marmitta  ;D ;D ;D ;D ;D

E' ma a me purtroppo è proprio una vite che regge il terminale di scarico ovvero quella + vicina al collettore in alto.

capito brutta storia XD ;D ;D ;D ;D
io infatti ho messo dei bulloni al posto dei vecchi perni visto che il bullone è molto più facile da smontare e c'è meno rischio di sfilettarlo XD ;D ;D
la miglior cosa è metterci un pò di svitoil XD potresti anche provare a ifarci un taglio e sviytarlo con un cacciavite a punta piatta ;D anche se credo che la miglior cosa sia saldarci un bel bullone sopra XD ;D ;D ;D e darci dentro con una chiave inglese  ;D

Ci salderò un bullone sopra e metterò dei bulloni a chiave inglese. Cmq ho provato già con lo svitol e anche a marmitta calda che si dovrebbe togliere molto più facilmente. Però non posso provare con troppe botte, essendo delicatissime queste marmitte €3 e infatti ne ho sostituite 3 in garanzia per rottura silenziatore o catalizzatore.

capisco XD
cmq è sbagliatissimo tentare di svitare a caldo il ferro si dilata e diventa più fragile e di conseguenza si serra ancora di più e corri il rischio che ti si spezzi  ;) ;D

Ma secodno te devo saldarlo a caldo o  a freddo, vabbe freddo freddo non posso perchè cmq devo portarlo a saldare dal saldatore.

Ciao,
esistono i dadi con flangia, creati apposta per essere saldati: sono alcuni (NON tutti!) di quelli che hanno sotto un allargamento, tipo rondella, un corpo col dado.
vingiul

raga io dopo svariati test ho tolto la 4road perche mi faceva perdere 5-6 km sia in allungo che ripresa, l'ho testata personalmente tante tante volte, dicamo che non conviene mettere la 4road se si ha solo vario, frizione, e piccole sciocchezze, il rumore è bello ma non sul 125!