Beverly Club

Salve a tutti,
il mio amico meccanico a volte si trasforma in una specie di dottor Frankstein .....
questa volta mi ha detto che sta per entrare in possesso di un motore da 300 cc di un mezzo incidentato e mi ha proposto di sostituire la parte termica a quella del mio 250 aspir.
Ovviamente a suo dire la corsa del pistone rimane invariata e comunque il tutto risulterebbe possibile.
In questo caso, ed ove mi decidessi, potrei contare su una migliore erogazione di potenza, che immagino rimanga quantitativamente invariata, però ignoro se l'intera operazione possa essere opportuna in termini di consumi, ecc ecc (gli aspetti legati al codice della strada li conosco ....).
Qualcuno ha idee o esperienze dirette del genere?

Ciao,
si puo' fare senza problemi, salvo che, se il tuo motore e' molto sfruttato, accorci la vita dell'albero motore. Chiaramente, devi mantenere il carburatore, oppure sostituire l'impianto elettrico.
vingiul

nn si puo montare l'albero del 300..?
io lo farei ..!!! ;D

Ciao,
certo che si puo' montare, l'albero e' lo stesso. Ma tra cuscinetti, paraoli, guarnizioni (tutta roba che conviene sostituire aprendo il motore, sempre non si aggiunga altro) e manodopera, i prezzi salgono notevolmente.
vingiul

Ciao...

allora a quel punto....si sostituisce tutto il monoblocco...fin dove possibile....e il gioco e fatto....penso siano uguali anche gli attakki....

allimite puoi chiedere al tuo mekkaniko....e vedi il dafarsi....

xò scusa visto che (se mai decidessi)...apri il motore fai una bella revisione e lo rimetti a nuovo....appr....i consumi rimangono uguali....anzi direi piuttosto ke ti si abbassano...xkè x arrivare a 80k/h ti arriva prima con meno sforzo.....poi cambi il vario ed hai un bestio che mi sta quasi dietro.....cosi la prox uscita non mi ti perdo...uahahahahahaha!!!!!!!

byee!!!! Daniel.... ;D ;) ;)

Ciao,
@daniel
i blocchi motore sono uguali, cambiano "soltanto" i codici di omologazione. Pero' non so esattamente se l'impianto elettrico interno (rotore/statore) e la testata siano gli stessi, dato che uno e' a carburatore e l'altro ad iniezione.
vingiul

Ciao...Vincè

e si infatti ci avevo pensato anch'io a questo xkè il suo e il mod. a carburatore....xò si può adattare volendo...chiaramente non so se vale la pena affrontare una spesa del genere...cmq...!!!
se fosse un mod. tourer x esempio..e fattibilissimo...

bye....Daniel... ;)

                                                                                                                                    ciao,mi sembra che la corsa del 250 è 60 mm mentre quella del 300 è 63 mm, quindi l' albero motore sara sicuramente diverso ciao

si, si, vincenzo, da quel punto di vista la cosa comporta solo un adattamento alla parte elettrica (zona volano), per il resto il carter chiude alla perfezione

a danié per la spesa vediamo un pò; del resto lo sai, sono un tipo che la cinque euro in tasca non se la fa mai mancare AH AH AH
per quanto riguarda il discorso di starti dietro, ho provato a farlo metaforicamente quest'estate, ma di giretti con te (e ghemon) non ce n'é uscito nemmeno uno  :'(

cazzarola tullio, hai ragione, il mec mi parlava solo di differenze di alesaggio ....., invece il 250 ha un motore 72x60, mentre a quanto vedo sul sito piaggio il 300 é 75X63. La cosa si complica.

Ciao...

infatti e cosi......ma io xò stavo includendo tutto il monoblocco....non solo il gruppo termic e affiliati

in effetti cosi ho scritto nel mio 1° post..... ;)

bye...Daniel... ;D

ciao taipan . si puo provare ad abbassare il cilindro .io da giovane lo fatto spesso con i motori di auto e con i motori delle moto. io al mio se trovo un cilindro vecchio del 250 voglio provare ad incamiciarlo e portare l'alesaggio a 75 .solo che gli unici motori che poco conosco sono quelli degli scooter .se qualche amico meccanico mi trova un cilindro vecchio vedo se la cosa è fattibile .ciao

ma non capisco: cambiare tutto il monoblocco no?????

non saprei fede, ci potrebbero essere problemi di alloggiamento e poi non intendevo fare una cosa così radicale.

ehm ragazzi da un punto tecnico non penso che ci siano problemi ma da un punto di vista legislativo se ti ferma la finanza c'è il sequestro del mezzo poichè cambiando la cilindrata dovresti fare l'omologazione con tutte le relative certificazioni..... e specialmente se anhe effettui il cambio del motore e poi non ti danno l'omologazione che fai?

e quando se ne accorgono che non hai il 250 ma il 300?????

...ma visto che sei un tipo che la cinque euro in tasca non se la fa mai mancare.... fai un cosa radicale: vendilo e "accattati" un 300 nuovo!  :D ;) ;D