Beverly Club

Salve a tutti, ho una domanda, come già detto ho un cruiser 500 del 2007 con 8000 km.
e sono molto incuriosito dal doppio vario, mi domandavo se qualcuno di voi lo ha montato e con quali risultati.
Attualmente ho montato un malossi multivar e mi chiedevo se potrei accopiarlo con il vario originale che ho tolto.
poi se fosse possibile qualche link dove si vede nello specifico i singoli pezzi che lo compogono o magari una video-guida. ho già cercato in giro per il web (compreso il forum NEXUS) ma non trovo niente di soddisfascente.
cordiali saluti a tutti.

Ciao,,
fino ad un annetto fa si trovava qualcosa, a livello di foto. NON PUOI fartelo da te con tanta facilita', sei costretto a comprarlo. Prova a chiedere a Marrocco (guarda nel mercatino), il "preparatore" semi-ufficiale del forum, circa le impressioni che ha avuto. Personalmente, riporto il parere di un amico che lo ha montato, ottimo se si vuole correre e non si ha paura di consumare.
vingiul

ti allego delle foto, chi elabora il doppio variatore si chiama "keanu" è di catanzaro ed è registrato sul forum del nexus, ciao

http://img405.imageshack.us/i/83596999.jpg/

http://img37.imageshack.us/i/21874598.jpg/

http://img214.imageshack.us/i/32544141.jpg/

Ciao raga, grazie delle risposte
vingiul a guardare le foto non credo sia impossibile farselo da solo,

Ciao,
non ho detto che non puoi farlo, solo che non e' facile: in particolare la boccola centrale ed il dado che sono particolari, e quella parte che sostituisce la ventola. Chiaro che se hai una officina meccanica con tornio e frese a disposizione il discorso cambia.
vingiul

facci sapere devil..anche io sarei intenzionato...facci sapere quanto differisce dal malossi!!

ah ragazzi un altra cosa....se potete fare dei video sull accelerazione o sul montaggio postate tutto qui!! ve ne sarei eternamente grato....sono stracurioso!!

Ciao devili61,
volevo chiederti ke impressione ti ha dato il doppio vario?

Be Devil ke impressioni ti da il doppio vario? ???
Ci sono molti miglioramenti sull'erogazione della potenza?

Tutto inutile, non ci racconta nulla. Dice solo: "che bello che bello" e punto  ??? >:( :( ::)

quindi a prima impressione ti piace.... ottimo a sapersi :P

Quindi i miglioramenti si notano subito  :D
Be allora facci sapere qualke tua altra impressione quando ti fai un bel giro mirak  ;)
Ciao e buon anno! ;D

ehi leggendo in giro un paio di info più dettagliate in merito ho notato che questa modifica richiede l'utilizzo di una cinghia più resistente dell'originale....

Devil tu come hai optato a ciò?

@ciccio cmq giusto per ricordarlo vorrei dire che il doppio vario sul 125 non monta ;)
solo su 250,300,400,500 ;D

ok grazie, infine posso dirti che dovresti notare anche una leggera diminuzione dei consumi siccome la trasmissione dovrebbe funzionare meglio :)

in ogni caso restiamo in attesa di sapere come si comporta nell'utilizzo giornaliero :)

nono secondo mke consuma di più per la semplice regola prestazioni maggiori=maggiori consumi XD ;D ;D ;D ;D ;D

bhe maggiore accelerazione= in andamento tranquillo minor numero di giri per partire ed allo stesso tempo ottimizzazione dei consumi in velocità costanti....

però se lo spremi consumi di più perchè sale di giri più in fretta giusto  ;D ;D ;D ;D

E secondo me lo spremi senò ke lo hai montato a fare? ;D ;D ;D

@Sirius: lo so ke nn monta ed e un vero peccato....
mi sto interessando a questa cosa perchè nn è la solita modifica e mi affascina parecchio  ;)

a capito :)
l'ho voluto precisare precisare perchè pensavo che ti interessasse montarlo XD ;D ;D ;D ;D ;D

bhe non si monta il doppio vario solo per spremerlo di più...

si monta anche per necessita... con questo le salite non si sentono proprio e considerando che son il punto debole dei 500 direi che è un ottima cosa....

io per esempio sto pensando di montarlo un poco per la strada casa lavoro che è in salita ed un poco perchè mi attira avere partenze migliori ai semafori XD infine bhe ci sta pure un miglioramento delle prestazioni generali XD

il 500 ha problemi in salita O_o?
questa mi giunge nuova XD

problemi in salita= consuma troppo e poche prestazioni XD ( o almeno per i miei standard :P)

non ne avevo idea XD
col mio piccolo 125 non ci avevo fatto caso, chiaramente in salita va un pò meno XD ;D ;D ;D

ragazzi cosa più importante fateci sapere i 0-100 in quanti sec li fa!!...io sono ancora in dubbio se prendere il malossi o il doppio perchè voglio stupireeeeeeeeeeeeeeee ahahahah XD...voglio sgommare in partenza uff :( ; D

bisogna attendere che devil torni a lavoro per sapere il tutto XD io lo monterò solo a fine mese :S

france di sicuro se setti nbene il variatore sul 400 sgomma XD soprattutto se lo setti in accelerazione XD
secondo me cmq c'è un problema di centralina perchè i vecchi 400 erano più cattivi avendo lo stesso motore e la piaggio gli ha messo una mappa più dolce per consumare anche meno.....
secondo me con una bella centralina potrebbe migliorare molto perchè il 400 a quanto ho visto parte in modo graduale cioè è come se all'inizio non gli dessero tuta la benzina necesssaria XD quindi con una mappa più cattiva migliorebbe sensibilmente Xd
chiramente anche un bel doppio variatore non è male solo che costa quasi il doppio del variatore normale  ;)

beh se non ricordo male il doppio vario ti permette di avere un'ottimo spunto iniziale ed allo stesso tempo non rinunciare alle velocità massime

poi sirius secondo me più che centralina è da controllare tutto :) se la piaggio ha deciso una cosa del genere significa che ha trovato un motivo a lei sfavorevole che giustificasse tale decisione :)

Ciao...
ecco questa era ed è...il mio pensiero...cioè con il 2 vario i consumi aumentano vistosamente secondo me....questo e non poco svantaggioso.....con i prezzi della VERDE....maah!!!

bye...Daniel... :) ;)

il doppio variatoree  un ottimo compromesso..se uno nn bada hai consumi..va bene ha una bella progressione con una bella partenza anche..ma chi bada hai consumi anche se monti 1 solo vario qualunque..malossi polini ecc..o lavori l'originale come ho fatto io..da me..ottieni ottimi risultati ma i consumi non si devono badare proprio..la coppia viene distribuita diversamente c'è lo sviluppo dei giri che cambia salendo più alto..automaticamente consuma quel poco in più..ma dipende sempre dalla mano ...

@alzar 300   ma l'italiano lo conosci oppure no? sai la differenza ta HAI ed AI?

scusate professore eh..che voto avrò ora???

è molto meglio il beverly 500 : D

LoL scusate l'OT devil ho già new suzuki gsx 750 ma il problema è nato da questo XD odio la moto per girare in città, con le strade di napoli sento tutto nella schiena e girare una giornata intera così non fa bene alla salute :) oltre che non puoi fare più di prima e seconda ( raramente terza)

Quindi ho optato per un mezzo che rimpiazzasse il vecchio scooter ma con prestazioni eccezionali :)

non dico che il bev va male in salita perchè sarebbe bugia :) è solo che se c'è la possibilità di migliorare questo aspetto penso che lo farei perchè in fattore di comodità rispetto alle prestazioni sopra al bev c'è solo il tmax ma già andati 12.000 € per la moto e non ho voglia di spenderne altrettanti per lo scooter.... quindi ho trovato un'usato che stava bene ed ora me lo personalizzo un pò :)

adriano a 21 anni hai moto, scooter che vuoi di meglio dalla vita? ;D ahhaha

bhe la mia passione son sempre stati i motori.... metti poi che lavoro per hobby al pc ( grafica e web design oltre che a consulenze hw e reti ) che sono un laureando in infermeristica ( quindi assistenza domiciliare, notti in ospedale etc) e che nel periodo di agosto settembre ottobre lavoro in una libreria per la campagna scolastica hai inquadrato parte della mia vita :)

diciamo che se voglio una cosa son disposto anche a lavorare 24 ore su 24 pur di ottenerla :D poi c'è sempre il fatto che provenendo da famiglia agiata non mi son mai dovuto preoccupare di bollette o viveri quindi tutto ciò che guadagno rimane a me :)

adriano scusami.. ma abiti nei quartieri spagnoli per caso...

no San Sebastiano al Vesuvio ma mi trovi fisso ai camaldoli visto che lavoro e faccio l'università all'ospedale  Monaldi ;)

Ciao Niko, sono contento che sei soddisfatto  ;) Cmq vedi che ti dovrebbe fare + di 180 e poi, cosa molto importante, è tenere sempre ben puliti i due variatori per non perdere prestazioni, quindi è consigliabile una pulizia del carter motore e dei componenti ogni 3000 km  ;) non dimenticarlo Niko è importante  ;) (visto il tuo polini che era pieno di terra  ;D  ;D  ;D  ;D  ;D )

lol attento a non esagerare XD ihihihih più che altro a consumi come và? fatti i primi calcoli? :)

bhe considerando il prezzo della benza è poco più di un litro in più a settimana.... direi più che fattibile....

Sono contanto per te  ;D  ;D  ;D  ;D  ;D  ;D tempi duri per i t-max allora  ;D  ;D  :D  ;D
Quando sei pronto facciamo quello che ritieni + opportuno, basta che mi chiami Niko   ;)

grazie marrocco ,sempre disponibile come sempre
volevo precisare solo una cosa che il t max in questione è del 2007 e portava su un omone di 100 kg  mentre io 80 kg scarsi,
e poi nn so  in che condizioni  di utilizzo era
cmq bella soddisfazione lo stesso ciao a tutti buon week and

Ho montato anche io il doppio vario solo che il mio è un Tourer 400. L'ho provato in 2 configurazioni:
1- Vario interno con rulli da 12g ed esterno con rulli da 10g;
2- Vario interno con 3 rulli da 10g e 3 da 12g ed esterno con rulli da 10g.
Alla fine ho optato per la seconda configurazione anche se mi sembra di aver perso un pò in allungo (con la prima la lancetta scendeva fino alle 120mph, ora solo fino a 180kmh). Che dire, sono soddisfatto al 1000% e non ci sono proprio paragoni con il mio vecchio Malossi con rulli da 15g. In accelerazione su strade con asfalto consumato mi ritrovo spesso il beverly di lato ;D La coppia del motore è lievitata alle stelle infatti sia controvento che in salita non perde velocità (ovviamente dipende dal vento e dalla salita :laugh: ) I consumi sono rimasti pressoché invariati; prima con 10€ di benzina facevo 130km, ora sempre con 10€ faccio 115km ma considerate che il prezzo della benzina è aumentato e che non riesco più a trattenermi nelle l'accelerate :laugh:
Ho notato una cosa però: se parto da fermo dando gas al massimo sembra che si affoghi e sale di giri più lentamente, se cammino tenedo i 20-30kmh e accelero di botto raggiungo già il massimo di giri ??? Da cosa potrebbe dipendere?

Ciao,
per il fatto che pare affogare (esclusi problemi motore) forse sei un po' pesante di rulli, prova ad alleggerire; ma alleggerire i rulli lo fara' arrivare al massimo di giri ancora prima. Ricordi se il problema lo faceva anche con la prima configurazione?
vingiul

Con la prima configurazione faceva lo stesso e avevo anche un leggero MUGGITO in partenza quindi ho messo messo 3 rulli più leggeri nel primo vario. Tu dici che se li metto tutti da 10 risolvo? La cosa è strana perché se accelero di botto, lascio e riprendo subito parte a missile ma se accelero e lascio accelerato parte più lentamente. Potrebbe dipendere anche da frizione, campana o molla di contrasto? Ricordo che monto frizione Polini bimassa regolata con il regime di innesto più basso permesso dalle sue molle di serie (4000-6000 giri), campana e molla di contrasto originali...

Regola per bene la frizione....Il "vuoto" che senti dipende dalla frizione regolata TROPPO "dura" per intenderci....(cerca di farla attaccare a 3000 giri MAX) e come se avessi le mollette dure e quindi da fermo parte alto....dopodichè va sottocoppia...e poi sale...quindi se metti la frizione con mollette leggere risolvi e parti a razzo  ;D Metti una molla di contrasto "morbida" perchè se è troppo dura perdi in allungo e si consuma prima la cinghia di trasmissione. Per il resto sono contento che sei soddisfatto del doppio.  ;)

Marrocco, mi puoi dire, anche in pm se vuoi, il costo del doppio vario?
Grazie.

La frizione è regolata al minimo di giri, se svito ancora di un giro i dadi di regolazione mi partono le mollettine. Per quanto riguarda la molla va bene una malossi bianca? La prenderei per il tagliando dei 10000km (ora sono a circa 5800) sempre che ci arrivi senza spezzare la cinghia ;D

Io ad esempio monto una frizione ricostruita ed alleggerita con mollette ORIGINALI, e molla di contrasto ORIGINALE con lo spring della bettella e va veramente bene...prova a rimettere la frizioone originale

Farò le dovute prove appena avrò altro tempo da spenderci ma solo perché me lo state consigliando voi che siete più esperti di me. Io l'avrei lasciato così ma se con altre accortezze riesco a migliorarlo sarà tanto di guadagnato...

sono nuovo di questo forum e possiedo un beverly 500 sarei interessato a questa modifica del doppio variatore come posso fare per acquistarne uno?

Ciao,
prova a contattare Keanu (e' tra gli ideatori); se non ci riesci (sta poco sul forum), contatta Marrocco, forse lui te lo puo' procurare.
vingiul

guarda  ne vendono uno a 180€ nuovo mai usato, l'ho visto ieri mentre cercavo la leovince per il mio
link: http://www.portaportese.it/rubriche/Veicoli/Accessori_ricambi/m-variatore-doppio-nuovo-mai-usato-0ID2010093060623

Ragazzi,sò che nn è il posto giusto per chiedere queste info,ma sinceramente nn sapevo dove postarlo.Allora....dopo aver preso il mio scooter (Cruiser 500) dal meccanico per il tagliando dei 15.000km ho notato (ma forse è soltanto una mia fissa) che quando sono a 60km\h il mio contagiri segna 4.000g\min,mentre a 130km\h senga 6.000g\min. Secondo voi è tutto normale?
Grazie

Ciao,
credo sia normale: probabilmente a 60 il variatore ancora non si e' aperto.
vingiul

non vedo nessun problema  ;D ;D ;D ;D

guida tranquillo  ;D ;D ;D

Ragazzi attenzione a comprare il doppio vario da chi lo vende o lo fà senza autorizzazione in quanto da poco il brevetto è stato ceduto dalla proprietaria, la madre del povero Davide Boiani, ad una grossa azienda e stanno controllando in tutti i forum che non venga copiato . Potrebbero denunciare chi lo fà per plagio.
Io non ne faccio più finchè le cose non verranno chiarite e tutto sarà alla luce del sole.
Grazie