Beverly Club

.... e quanti chilometri aveva percorso? Vogliate perdonare la mia intenzione di fare tesoro dell'altrui esperienza, ma da un lato il mio amico meccanico mi parla di 15-17.000 km (per il mio bev 250), dall'altro stasandro dice "Ma perchè cambiare già la cinghia? io che avrò tra i 60 e i 70 mila km l'ho cambiata uan sola volta...", ricevendo però un preoccupante monito da gerry.
Ho già fatto (onerosa :BangHead: ) esperienza con la cinghia della distribuzione dell'auto, non vorrei replicarmi con quella di trasmissione di attila.
Devo peraltro dire che trovo molto interessanti i suggerimenti dati da  Lorenzo250, e forse la cosa migliore potrebbe essere seguire le sue indicazioni, piuttosto che concentrarsi sui kilometraggi limite riscontrati. 
Grazie e tutta la mia solidarietà per quanti sono incappati nell'avaria in questione.

Diciamo che comunque i rulli ogni tot km vanno cambiati e quando è aperto verifica di persona le condizioni della cinghia.
Io non la cambiai perchè il meccanico mi disse a 20.000km guarda che è ancora buona.
Io comunque non andrei oltre i 30.000, fidarsi è bene ma rimanere a piedi fa incXXXare un po tutti...

sandro, il problema é che si può anche stare in limiti di sicurezza, l'importante però é stare tranquilli; se so che fino, diciamo, a 20.000 km non corro rischi, posso anche cambiarla a 15.000, 18.000 e viaggiare senza pensieri, se però ti mettono le paranoie di 12.000, si viaggia con un (inutile) pensiero nella testa, e come dicono a napoli "o beverly nun vuole penzieri".

ehm ..... forse non si trattava del beverly ora che ci penso.

viciè 12000 km sono + che sufficienti cambialaaaaaaaaaaaaaaaaaa

per stare tranquillo e senza pensieri segui il programma di manutenzione come da libretto...
Chi lo ha scritto sa il fatto suo.

... o FA il fatto suo?

Ciao,
io la cambio tra 10 e 15mila; so che la Piaggio ne prevederebbe 20mila per il 400, ma tutte le volte che la ho cambiata, tra un dente e l'altro, c'erano delle crepe. A quel punto, non so piu' quanto potrebbe reggere, e la cambio... d'altra parte, ipotizzando 100mila km di vita del mezzo, sono 7 cinghie cambiate contro 5 previste... ma se la cinghia si spezzasse in autostrada -ad oltre 100km/h-, altro che 100euro di materiale...
vingiul

mi pare un ragionamento condivisibile, però scusa vincenzo, a titolo puramente informativo, ma la rottura della cinghia potrebbe danneggiare anche altri organi della trasmissione?

Ciao,
in teoria, potrebbe danneggiare gli ingranaggi del mozzo... la ruota cerca di girare ma potrebbe non essere possibile perche' pezzi di cinghia bloccano la campana... in genere pero' la ruota slitta per terra, prima che gli ingranaggi si spezzino... solo che -se sei in velocita'-, considera cosa succede se si blocca la ruota (in particolare, che volo fai...)... i danni agli ingranaggi sarebbero una mancia pagata volentirei....
vingiul

ma poi in definitiva per ammortizzare altri 4/5 € di cinghia vale la pena rischiare il bloccaggio della ruota in autostrada ?? magari non succederà mai .... ma immagina se sei con tua moglie in scooter e ti parte il posteriore perchè non hai cambiato la cinghia  :-\ :-\ il gioco non vale mai la candela ... non fare le braccine corte  ;D ;D ;D

lo scenario rappresentato da vingiul é stato più che persuasivo.
Tu dici "immagina se sei con tua moglie ....", e tu invece immagina se in quel frangente sto portando m.arcuri a fare un giretto, che figura scarsa da poveretto !
In realtà non é solo ovviamente questione di soldi o di tempi, io metto in conto anche l'eventualità che la cinghia che vado a sostituire possa avere un difetto di fabbricazione per cui la mia vecchia cinghia testata avrebbe tenuto ancora, quella nuova mi abbandona imprevedibilmente anzitempo.
A parte queste ipotesi sopra le righe seguirò il vostro consiglio.
ciao e grazie

Secondo il mio parere una sostituzione ogni 10.000 km male non fà ... se anche ci fai qualche migliaio di km in più va bene però non andrei oltre i 15.000 km per sicurezza.
Io la cambio ogni 10.000 km insieme ai rulli ed i pattini del variatore.
La cinghia è un componente importante soprattutto nelle cilindrate più grosse.

la mia attuale cinghia (originale rigorosamente) ha quasi 23mila km sulle spalle.
a breve smonto e controllo... se son presenmti crepe e sfilacciamenti, la cambierò, altrimenti, se lo spessore è sopra alla soglia minima (19.5 mm) andrò ancora avanti.
nn è un discorso di essere taccagni..quanto di sfruttare appieno la vita di ogni componente. la cinghia è la solita da anni sulla distinta della piaggio... eppure sui nuovi beverly la danno per 20mila, contro i 10-12mila delle prime versioni. strano vero?

ma apparte tutto, dipende quasi esclusivamente da come si usa il mezzo. se si fanno tratti lunghi a velocità costante, quindi prevalentemente extraurbano, il consumo e lo stress saranno sicuramente minori rispetto a un uso da dragster ai semafori in centro. come fa sicuramente gerry  :)


 la cinghia nuova cmq ce l'ho già nell'armadio ;D

ESATTO lorenzo, la penso proprio come te. Però ignoravo che la rottura della cinghia potesse causare il blocco della trasmissione (immagino però sia un caso limite) .......

Ciao,
invece e' quasi la regola: e' raro che la ruota non si blocchi.
vingiul

Buongiorno a tutti! Complimenti per il sito.

Io ho un Beverly 250 i.e. che ho comprato usato, del 2006 con 9600 km, ora sono quasi a 12000 e da quanto leggo qui sul forum, a dispetto del libretto sulla manutenzione programmata che dice 20000 km forse sarebbe il caso di sostituirla.

Ho guardato tutti i vostri suggerimenti tramite il comando cerca e ho guardato la guida molto dettagliata di Robbier che ringrazio e con cui mi complimento, mi rimane però qualche dubbio.
Per sostituire la cinghia è necessario smontare tutto il gruppo frizione o basta smontare il variatore ed andare a inserire la cinghia nuova tra il correttore di coppia e la frizione? quando rimetto la cinghia c'è qualche operazione particolare per tenderla? o basta rimetterla in appoggio e torna in posizione corretta?

Sicuramente saranno già state dette queste cose e in questo caso mi scuso, ma tramite la funzione cerca non ho trovato nulla  ;)
Vi ringrazio
Enrico

esattamente smonta il carter,sviti il variatore  togli la cinghia,,inserisci la nuova cinghia sulle puleggie li apri un po in modo che la cinghia scende un po dentro,poi inserisci la cinghia sul mozzo del variatore metti la RONDELLA ,poi metti la semipuleggia avviti ed e fatta,,LA CINGHIA NON ce bisogno di tenderla xke appena metti in moto va al suo posto automaticamante.spero di essere stato chiaro ciao
(biagio)

Grazie mille,  sei stato gentilissimo e mi hai tolto ogni dubbio!

Ora devo solo capire che cinghia montare, perchè cerco l'originale o comunque qualcosa di valido ma tre ricambisti da cui sono andato mi hanno proposto tutti la Vbelt Bando e non riesco a capire se sia buona o no.

Grazie ancora
Enrico

Io l'ho cambiata a 10.000 km, la vecchia era ancora in ottimo stato credo che altri 10.000 km li avrei fatti con tranquillità. Però ad un mio amico che ha comprato lo scooter la stessa settimana del mio e rimasto a piedi per la rottura della cinghia  a 11.400 km circa, e il bello e che non è stata cambiata i garanzia a  dovuto pagare tutto.

Salve a tutti. riporto qui la mia esperienza. Possiedo un Beverly 250 I.E. del 2008 , acquistato di seconda mano ( il contachilometri segnava 12.000). a 15.500 km circa in autostrada a 130 km orari la mia cinghia ha deciso di mollarmi...... fortunatamente nessun bloccaggio ruota.... vi allego un'immagine della cinghia quando è stata sostituita.... e lascio a voi le considerazioni del caso!

Hai ragione e fortunatamente ti e' andata bene. Però solitamente quando si acquista un mezzo usato a prescindere dai km riportati sul tachimentro è meglio cambiare almeno olio e cinghia. Comunque vista la foto della cinghia, anche se il manuale riporta  la sostituzione a 20.000 km meglio a 10.000 km. La nostra pelle non vale i 55 euro della cinghia.

Scusate ho ancora una domanda... Quando chiudo il dado davanti alla ventolina con la pistola? rischio di spanare? avete qualche consiglio per chiuderlo senza fare danni

Grazie

Quoto !!!

Restare appiedato per non aver cambiato volutamente la cinghia mi pare una sciocchezza
Che poi se dovesse capitare immagino le testate agli spigoli dei muri in cemento armato :D :D :D ;)