Beverly Club

ciao beverlysti..ho bisogno di un un consiglio:
ho acquistato da poco un 500 del 2003 in ottime condizioni, l'unica cosa negativa e che il motore è troppo accelerato,ma proprio troppo.talmente tanto che quasi parte da solo.
ho chiesto ad un meccanico se potevo regolare il minimo,ma mi ha risposto che essendo un motore ad iniezione non si regola il minimo.mi ha anche detto che se ci provo rischio di combinare un casino.ragazzi aiutatemi,guidarlo cosi è impossibile,da fermo non posso muoverlo.attendo risposte grazie a tutti

gradne meccanico  ;)  ... ha ragione ci vuole il computerino piaggio perchè il 500 è IE si fa in 2 minuti via seriale  ;) ;)

Ciao,
non dare retta a quel meccanico: si regola, e' una operazione semplicissima, come sui carburatori: basta avvitare/svitare una vite. La difficolta' e' che e' una vite paricolare, hai bisogno di un attrezzo apposta, ma lo puoi costruire da solo, costo 0.
Solleva il sottosella, sulla sinistra del corpo farfallato troverai una vite a forma di stella: e' quella della regolazione minimo. Devi "semplicemente" trovare una vite "torx" che entri in quella vite, e la usi per avvitare o svitare la vite in questione. Solo che la dovrai cercare un po', vedi qualche meccanico auto, sono molto usate su auto estere (peugeot, renault...).
vingiul

pardon sapevo che si facesse solo via seriale  :-\

grazie vingiul...siamo sicuri giusto??   :)

Ciao,
al mio 400 lo hanno regolato cosi'.... Aspetta se qualcun'altro ha altre info per il 500. Nel 400 quella vite agisce sulla ruota cui si collegano i fili dell'acceleratore e che comanda la farfalla: se e' cosi' anche sul 500, puoi regolarlo senza problemi.
via seriale so che si fa il CO.
vingiul

non votrrei dire eresie...ma il 500 del 2003 non è a carburatore?
la versione ie è nata nel 2006...

Vincè ma il tuo aveva per caso il minimo basso ?? non vorrei che ti hanno reglato il minimo tesando il filo dell'accelleratore  :o :o :o io so che si fa tutto via seriale anche il minimo  ma potrei sbagliarmi 8) 8)

@ FollowMe mi sa che il 500 è nato direttamente IE

ragazzi,sono appena stato da un altro meccanico,che ha provato a regolare il minimo da quella famosa vita a formza di stella...ebbene,non è servito a niente.ha allentato tutta la vita,ma niente! le ipotesi sono 2:
1.il problema potrebbe essere sul motorino passo passo,ovvero un componente del corpo farfallato,(a farfalla chiusa continua a girare la ruota)
2.potrebbe esserci una molletta della frizione rotta,visto che non va in folle,ma rimane sempre in trazione!
stasera smonto il carter e do' un occhiata alla frizione,spero tanto di trovare una molla rotta,perche se il problema dovesse essere il numero 1,c'è da cambiare l'intero corpo farfallato....a presto con nuovi aggiornamenti  :-\

Guarda, ho appena dato un'occhiata al manuale di servizio "Beverly 500ie Euro3" (il Beverly 2003 è un Euro2 ma non dovrebbe cambiare niente): da quel po' che ho capito (non sono esperto) credo che le regolazione del motorino passo passo che gestisce il minimo la si possa fare solo tramite via seriale, come diceva street_hawk. Se ti può essere utile posso mandartene una copia via email (è in pdf). ;)

Ciao,
a me lo hanno abbassato, ma puo' essere che il filo fosse teso.
vingiul

ragazzi il minimo al beverly500 NON si regola...per meglio dire si prende il palmare e si misura l'apertura farfalla...sono dei valori STANDARD quindi morale della favola non si tocca MATERIALMENTE niente,cioè nessun cacciavite ecc....se si regola la vite torx posta sull'"apri e chiudi" si "modifica" l'apertura farfalla e di conseguneza si scompensa tutta l'iniezione....quindi se si hanno problemi di minimo e l'apertura farfalla NON è statamai toccata, dipende al 90% dal corpo farfallato ...oppure se "cammina" mollette frizioni rotte ;)
A me è capitato con il mio500 avere il minimo a 1800 giri e il tutto era dovuto dal corpo farfallato sfasato... avendo pure il motorino passo passo rotto ;)

ragazzi e adesso come faccio??? lui ha allentato la vite,e adesso come faccio a sapere fino a quando avvitare???   :-[ :-[ :-[

vai in un cemtro autorizzato piaggio, fai collegare il palmare e fagli misurare l'apertura farfalla e man mano la fai modificare fino a quando non si è arrivato al valore standard  ;)

infatti ho specificato: non vorrei dire eresie! ;)
mi ha fregato il fatto che dal 2006 hanno aggiunto la scritta ie...sorry

ok,grazie per il consiglio...ma quanto mi spareranno per fare questa operazione???

secondo me se becchi l'onesto...gratis.....male che va so circa 30 euri  ;)

Salve ragazzi,
ho una domanda da farvi.
Portando il mio beverly dal mio meccanico di fiducia e spiegandogli del problema dei continui spegnimenti improvvisi (al minimo),mi ha regolato (come lui dice)il minimo tramite
questa famosa vite regolabile...
Volendo essere piu' sicuro sono andato nella officina autorizzata Piaggio dove avevo acquistato lo scooter per chiedere del aggiornamento della centralina e ho riferito di quello che aveva fatto il mio meccanico...
Ragazzi,non l'avessi mai fatto:mi ha fatto una M... a me e soprattutto al mio meccanico,
dicendo che assolutamente non andava toccata quella vite,che non si regola il minimo perche lo scooter e a iniezione e che di conseguenza aveva sballato tutti i parametri (me li ha fatto vedere tramite il computer portatile),e che non si poteva rassettare...
Infatti lo scooter lo sentivo piu' scattante,ma la ventola si attaccava ogni secondo....
Morale della favola, dovra cambiare tutto il corpo farfallato senza garanzia e con una spesa di 300 euro.
Adesso chiedo a voi come poi ho fatto con il mio meccanico (che dice che l'altro meccanico della piaggio dice  str...e)a chi devo credere???
Fatemi sapere....
Ciao e grazie.

Sicuramente il meccanico della tua concessionaria ti ha detto la verità in merito al "NON TOCCARE QUELLA VITE", ma è pure vero che ti ha fregato 300 euri, perchè avendo il compiuter io CREDO che agendo di nuovo sulla vite poteva portarti i valori ORIGINALI DI FABBRICA,  solo che o era incompetente e quindi i valori NON li sapeva, oppure ti ha fregato 300 euri.... >:(
bastava vedere sul manuale officina e li ci sono tutti i valori STANDARD.

beh intervengo io che ne sto passando di cotte e di crude:
Ragazzi sto cacchio di motore a iniezione NON SI DEVE MAI TOCCARE MANUALMENTE ma solo ELETTRONICAMENTE!!
un meccanico mi ha smosso la vite ma non è successo niente,ora mi tocca andare alla piaggio per farmelo regolare,ma la cosa brutta è che smontando il corpo farfallato mi sono accorto che per colpa di questo difetto si è danneggiato, e quindi devo cambiarlo.
se posso darvi un consiglio,comunque non conviene comprare il corpo farfallato nuovo,perche costa troppo,basta trovarne uno usato ma in buone condizioni,questo è un pezzo che in teoria non va mai cambiato

Ciao
Vero, e successo ad un mio amico con una moto eravamo a fare un giro fermatici x un caffè quando siamo ripartiti messo in moto il mnimo era schizzato aalle stelle 1800 2000 gm come se gli fosse rimasta l'aria tirata
quando l'ha portato alla yamaha gli dissero ke sera sfasato il corpo farfallato era rimasto troppo aperto. ;)

Da circa 2-3 giorni anche nel mio 250 i.e. il minimo è altino, bho!