Beverly Club

 8) salve beverlysti vari..
premesso che sono sempre più appagato dal mio "nuovo" Bev..devo porvi un questio fondamentale..

Avendo 35 mila km il mio Bev 500 ha la frizione un pochino usurata causa uso sfrenato del veicolo in percorsi cittadini dal precedente owner. Vorrei sostituirla fra un pochino, perciò: vorrei cambiare  appunto la frizione, quale scegliere? il mio è il modello del 2003. Che ne dite?

Oltre a quella, cosa potrei cambiare verso i 40mila?

grazie

Cheers ;D

fagli fare il tagliando per i 40000 e vedi che andrà tranquillamente per altri 40000 :D

ti consiglio di leggere qui: http://www.beverlyclub.net/smf/index.php?topic=9944.0
io l'ho cambiata e mi trovo benissimo  ;)

si ma il meccanico mi ha detto che è abbastanza usurata..consiglia di cambiarla per evitare problemi..io vorrei cambiare l'intero gruppo trasmissione dopo l'estate..che ne dite? ora vedo quel link! ;)

il consiglio che ti posso dare è quello di contattare l'utente Marrocco e di farti modificare la campana della frizione più la frizione stessa, cambiare la cinghia con quella della malossi in kevlar e rettificare il variatore(chiedi sempre a Marrocco)  ;)
Spendi poco e hai un ottimo prodotto, i meccanici romani sono costosi  ;)

La cinghia malossi in kevlar non si mette solo con i pezzi 210? Con la frizione di Marrocco ci vuole quella?

se fosse così Malossi non venderebbe più cinghie  ;D è in kevlar e leggermente più stretta, va benissimo per chi ha un variatore aftermarket, naturalmente in kevlar dura molto di più... nel tempo  ;)

io la monto sul mio Erly, con i rulli della medesima marca.... ;)

Allora perchè hanno detto che la cinghia malossi è inutile? xD Avevo chiesto pure io se dovevo mettere la cinghia o no mi hanno risposto di no...

questa e' la seconda che la monto insieme ai rulli...se andava male non credo che la rimontavo no? ehehehe l'unica pecca e' che perdi in allungo, ma meglio cosi'....consumo di meno! :D

e chi te lo a detto? Non vedi nella mia firma che la monto anche io?  ;)

Se non erro, Sirius o fabiano, o entrambi  ;D Sisi ho visto

Allora siori e siori:

parlato con Marrocco (tra l'altro cordialissimo) e mi ha spiegato il tutto. Io però vorrei cambiarla proprio la frizione, e con l'occasione, mettere la kevlar, la campana e forse il vario(da decidere) Con ciò, che frizione mi consigliate, ovviamente a costi contenuti? Originale a 5 masse Avendo io il Bev 500 mod '03 (quindi a 3 mi pare)??

grazias ;D

la cinghia malossi sul 125 è inutile perchè è costruita per essere abbinata col 210 perchè se lasci quella originale col 210 si spezza ed è progettata per lavorare con temperature elevate che si vengono a verificare sempre col 210.....  il gioco non vale la candela..... :police:

io (modello fine 2004) avevo la tre massette da qualche migliaio sono passato a 5...è meno scattoso, o meglio a caldo va meglio, ma la sensazione di scatto che ti dava la tre massette non ce l'ho piu...ho messo la top, un costo contenuto...diciamo che sia a freddo che qualche volta a caldo sento un po di rumore nello stacco...ma onestamente dato il rapporto col prezzo il gioco vale la candela...

Quoto il LELLONE, :-* :-* :P
da come si dice fai la sostituzione e vai tranquillo
coloro ke l'hanno fatto sono tutti soddisfatti,quindi...... ;D ;D :D ;)