Beverly Club

In questo topic vi terrò costantemente aggiornati sull'andamento della mia bestiola...

1 - Oggi ho ordinato la pedana destra, pedanina destra, gruppo ottico... Consegna in 8 giorni e già rilasciato acconto.
[Acquistate]
2 - Variatore Malossi con rulli da 9,5....  (per il momento cinghia originale, molla di contrasto e mollette frizione originali). [Acquistato]

3 Metto la frizione by Marrocco.

4 Ricostruire il supporto dello scudo rotto con la vetroresina, o totalmente in vetroresina, oppure con un pezzetto di plastica adattato e attaccato con la vetroresina, e poi bucarlo con il trapano per far passare la vite.

5 Specchietti, paracolpi, manopole nuovi.

una volta che metti marmitta e variatore le altre modifiche a livello di motore col cilindro originale son poche, puoi mettere frizione e campana polini ma potresti anche rimanerci deluso, come prestazioni vere e proprie dopo marmitta e vario non puoi ottenere più quasi niente se non eleborando testato o cambiando cilindro ;D

Ah già, la campana polini più aperta mi ero scordato... xD Altri 70€ ma non lo so se mi conviene xD
Per la frizione polini, non cambia granchè solo questione di mollette
Il motore non si tocca... Deve essere originale... Magari se trovo qualche motore 250 o 300 in qualche sfascio, vedrò...

La pistola dove l'hai comprata ? Su ebay ? Che variatore della polini vuoi montare quello a 6 o 9 rulli ?
Inizia a montare il vario e poi monta le altre cose.

La pistola la compro domenica, al mercato della mia città, quella a 12v da 15€.. Polini da 6 rulli obblicatoriamente, i 9 rulli non sono buoni Totò

AH ok, fammi sapere com'è questa pistola che magari la compro anch'io.

ottimo programma francè...:D :D

mollette bianche e molla originale =) quella malossi non comprarla è inutile... ;)

Grazie fabiààà  ;D eheh spero di completare il più presto possibile.. Ok monterò le mollette bianche e molla di c. originale... Ti posso chiedere come mai sei per le mollette bianche? xD
Io voglio soprattutto accellerazione e scatto, lo ritengo più importante dell'allungo, perchè in allungo hai solo poche occasioni di utilizzarlo, mentre sotto i 100km/h ti diverti molto in città :D

In questa situazione (vario polini, rulli 9,5 (o 9), mollette bianche) quanto dovrebbe fare invece come velocità massima? La marmitta poi verrà dopo, appena ho la disponibilità.

perchè montare le gialle o le rosse è pratiamente inutile...consumi solo frizione senza accucchiare un bel niente...le bianche secondo me sono sufficienti...se vuoi avere molta ripresa e molto scatto metti il variatore con un rasamento da un paio di millimetri e sei apposto :D :D come velocità finale secondo me potresti prendere i 130 in piano... ;)

Di queste cose più tecniche sono ignorante... Cos'è questo rasamento?

uno spessore una rondella :D :D così la cinghia rimane più tempo nel rapporto corto e sale più di giri...in questo caso però perderai qualcosa in allungo... ;D ;D

Ah si il spessore alla rondella l'ho sentito dire... Capito... Mmm tu ce l'hai? Io non vorrei, penso che i rulli leggeri mi bastino... Tu che dici? Vado a papparmi il pranzo  ;D

fabià non esageriamo 130 in piano o lo tira su un rettilineo stratosferico.....
se dici magari con leggera discesa ok ma in piano cioè pura pianura un 125 130 diffilmente li fa almeno che il tacchimetro non è troppo bonaccione o la strada è lunga ma molto lunga
in pianura potrebbe fare sui 125 a essere proprio buoni che alla fine non è che sia così enorme la differenza col vario polini secondo me, tutto sta in come si tara il mezzo....
io 130 in pianura non li ho mai fatti, poi se per te le pianure son quelle con leggera tendenza alla discesa ok..... oppure parli di rettilinei lunghissimi tipo tangenziali dove col 125 non si può andare)....
per quanto mi riguarda non ho mai avuto una pianura che mi permettesse di arrivare a tanto dato che per andare a tale velocità necissiti di avere una bella strada senza incroci se no poi fai il botto ;D
se già dici in leggera discesa ok, ma in pianura normale è impossibile almeno le strrade che ci son da me non lo permettono dato che arrivo a 125 e mi finisce la strada....
poi è anche da vedere i tacchimetri che ho visto su youtube un beverly che fa 138 col jcosta....... è evidentissimo che il tacchimetro sballava di brutto perchè quelle velocità sono da 250...... aveva una ripresa maggiore di un 250 e sinceramente il j-costa l'ha provato il mio amico e aveva buona accelerazione ma d'allungo faceva pietà quindi era ovvio che fosse sballato e quei 138 erano i 120 -125 di un tachimetro normale......

premessa: il tachimetro dei nostri beverly sballa, e questo ormai lo sappiamo....l'unica soluzione per ovviare questo problema è quella di usare il gps :D io quando vado dalla mia ragazza percorro una strada dove c'è un rettilineo di circa 3,5 km e li il mio beverly raggiunge la velocità di 130km/h di tachimetro che a GPS corrispondono a 110 km/h  ;D quindi patrizio fai una cosa...provA ANCHE il tuo beverly e dimmi a gps che velocità raggiungi così possiamo vedere subito se le velocità dichiarate dai nostri tachimetri sono corrispondenti ;)

e dove cavolo lo metto il gps? e poi come faccio a vedere la massima velocità raggiunta?

Allora non resta che aspettare il mio turno non appena monto il vario...  ;D
A me i lunghi rettilinei non mancano, ho la possibilità di tirarlo quasi al massimo pure in città, ma anche nei dintorni, ho una strada chiusa al traffico ma accessibile, tutto rettilineo, lungo 3,5km e più tutte le altre strade che portano fuori..

A me l'allungo, come già detto, mi interessa relativamente, quello che conta è l'accellerazione e lo scatto, perchè ho una gran voglia di bruciare il mio amico che anche lui monterà il vario... Se già di allungo mi prende 120 o 125 son più che contento, poi monterò pure la marmitta e si vedrà (dato che come velocità massima originale non supera i 115km/h in pianura).

nel c*** ahahaah :D :D lo tieni in mano :D

Poi aumenterò il getto del carburatore (quando metto la marmitta, o  anche prima perchè no) ;D
Come filtro aria, che mi consigliate, originale o red sponge?

secondo me lascia l'originale...se poi è troppo grasso allora metti la red sponge ;D

Ok, monto già la spugna originale bella pulita, che ho montato dopo che ho fatto l'incidente..

;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D

Stò diventando scemo col pensare a tutte le cose che devo comprare per il beverly...

io motavo le bianke.. poi sono passato alle rosse.. la differenza la sento.. eccome... quado cominci a saliri di giri hai molta + accellerazione.. io te le consiglio.. tanto se devi far rettificare la frizione non avrai problemi.. cmq fabià.. dici ke il rasamento potrei metterlo anke con il vario malossi?? oppure si può adattare solo al polini??

tranquillo si può mettere a tutti i variatori :D

dove si mette questa rondella?? e ke spessore deve avere??

lo spessore penso un paio di mm e si monta dopo il variatore davanti allo spinotto prima di montare la semipuleggia fissa, ossia quella dell'accensione :D :D mi sono spiegato??

A proposito del rasamento... Rimandendo sul rapporto più corto e salendo ancor più di giri sul rapporto corto, il motore dovrebbe rovinarsi prima, o mi sbaglio? Come quando uno cambia in ritardo la marcia della macchina...

cioè va tra il mozzo e la puleggia giusto??

quindi con questa rondella dovrebbe aumentare anke se di poco l'accellerazione.. cioè sale di + di giri e quindi dovrei appesantire i rulli?? o semplicemene apre prima??

con il rasamento lo spazio tra le due pulegge è maggiore di conseguenza la cinghia rimane per più tempo nel rapporto corto e quindi ha una accelerazione maggiore e quindi sale anche più di giri...i rulli pensandoci bene credo vadano bene gli stessi  ;)

Nah io non mi fido di questa cosa... Meglio non togliere o aggiungere niente, ma semplicemente limitarmi a sostituire... Il mio obiettivo è soprattutto maggiore accellerazione, quindi allegerisco i rulli a 9 o 9,5... Poi con la frizione rettificata di Marrocco va ancora meglio..  ;D

come preferisci france :) ;D

proverò a fare sta cosa  :)

I rulli standard del polini sono 10,3 mi pare, no?

Mettendo i 9 consumo molto di più, o rimangono quasi inviariati? Almeno 120km/h li prendo vero? Di allungo mi bastano quelli, per ora  ;D Voglio mangiarmi agli altri di accellerazione.

quando compri il variatore polini ti escono 9 rulli divisi in 3 serie...3 azzurri da 10,3g...3 gialli da 13g e 3 rossi da 15,g....tu devi arrivare ad avere circa 54/57 g nel variatore...qundi vedi un po' tu come fare con i rulli usando quelli che hai :D

Quindi dovrei acquistare 3 rulli da 9,5 e 3 da 9 per arrivare ad un totale di 55,5 .. no?

come preferisci :D

Che grammatura hai di rulli tu fabià?

aeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeee tasto dolenteeee!!! ahah  ;D ;D ;D ;D

primo esperimento: allora la prima volta montai 3 rulli azzurri 10g e 3 rulli gialli da 13g in ripresa andava malino ma quando arrivava sugli 85-90 km/h si sentiva proprio una differenza...il variatore si apriva di scatto e dava una buona accelerazione...in allungo in discesa a 2 persone mi faceva 135...

secondo esperimento: la seconda volta montai 3 rulli marroncini del variatore originale da 7,2 g e 3 rulli azzurri polini da 10 g....ottima ripresa, ottimo scatto, accelerazione fulminea da 0 ad 80...saliva moltissimo di giri e consumava parecchio ma ebbi tantissime soddisfazioni...in allungo 141 km...

terzo esperimento: la terza volta montai 6 rulli azzurri da 10g...buona progressione soprattuttto da fermo...ma risultavano troppo pesanti attorno ai 100 km/h...il  motore saliva lentamente di giri e sopra i 60 km/h la ripresa era scadente...in allungo 142 km/h...

quartro esperimento e configurazione attuale: la quarta volta ho montato nuovamente 3 rulli marroncini della piaggio da 7,2 g e 3 rulli azzurri polini da 10g...ha perso qualcosa nello scatto infatti partendo da fermi era meglio la terza grammatura che ho montato...come ripresa (50km/h in su) è molto buono anche se urla davvero tanto...il mio parere personale è che sono troppo leggeri infatti suprattutto in ripresa il motore tarda un attimino perchè deve prima salire di giri e poi cominciare a spingere...daltro canto xò in allungo ho avuto una soddisfazione enorme...in discesa la velocità raggiunta è stata di 145 km/h mentre in rettilineo sono circa 130km/h ;D ;D

a fronte di questi esperimenti affermo che: 70g sono pesanti, 53g sono leggeri, 62g vanno bene ma sono leggermente pesantini...quindi secondo me la migliore configurazione è quella di 55/57g... ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D

spero di aver chiarito un po' le idee :D

madò ke ragionamento contorto  ;D ;D ;D ;D

non immagini che palle quando vovevo smontare tutto perchè non andava come volevo io :D

alla fine ki si accotenta gode.. se bisogna mettersi a smontare e rimontare 100 volte e ogni volta con una taratura diversa te ne vai di testa e butti in sacco di soldi.. ma cmq sia hai avuto coraggio e volontà.. è da apprezzare  :) :)

c'è da dire che io sono appassionato da morire di motori...sono sempre li a smontare e rimontare purchè tutto vada bene...non mi interessa di spendere soldi o di perdere tempo :D sai quante volte ho smontato la trasmissione il sabato pomeriggio e facevo le corse per arrivare in tempo dalla mia ragazza :D :D io sono uno smanettone ed amo i motori :D :D :D
e non mi accontenterò finchè non proverò e troverò la taratura ideale:D almeno risparmio lavoro e sudore a molte altre persone come voi del club :D

buon per te.. io se quando comincio na cosa, se si verificano incidenti di percorso tipo ke perod qualke pezzo o ke si incastra qualcosa mando tutto all'aria.. per questo preferisco far fare tutto al meccanico.. una volta ho smontato per intero la trasmissione quando o fatto cambio cinghia rulli e pulizia frizione.. mai +.. troppo casino, quando per 10€ me lo fa il meccanico

Tranquillo sei stato molto chiaro e convincente  ;D Mi hai reso la situazione dei rulli  :laugh: Io più o meno sono come te, voglio una taratura leggera.. Toglimi però una curiosità... Non fa niente se per esempio scelgo 3 rulli da 9,5 e3 da 9, oppure 3 rulli da 7,2 e 3 da 10 come hai fatto tu, l'importante è il totale della grammatura (55 g per esempio), e non la differenza di grammatura fra i 6 rulli...
Vorrei farti la domanda: La tua taratura attuale la cambieresti con una leggermente più pesante...?  ;D Ma preferisco vedere io come sarà, il rapporto che c'è tra più accellerazione e più consumi e magari fare più prove io stesso...  :laugh:

mmm...la cambierei e non la cambierei ;D ;D ;D...non so...diciamo che vorrei provare ad appesantire un po' i rulli e vedere come va il mio piccino...più che altro sono curioso perchè cmq la taratura leggere che ho adesso mi permette di fare le rotonde a bassa velocità (20/30 km/h) con la ruota posteriore che slitta :D :D tipo bournemouth  ;D ;D ;Dsicuramente tra un po' quando mi girerà la testa andrò a comprare i rulli e la proverò :D

Mi piace  :laugh: :P ;D

ovviamente sempre piegando un po' :P

ragazzi sto godendo come un porco
un mio amico ha montatoro il vario polini sul tourer e oggi gli ho fatto vedere la targa questa è la conferma che ci sono mezzi e mezzi.....
e che il polini non va per forza più del malossi
l'allungo non so ma 0 a 100 è rimasto sempre dietro.........
ora non voglio affermare niente, voglio solo dire che ci sono motori e motori e che questa è la conferma che avere il polini non significa obbligatoriamente che va di più di un bev col malossi, alla fine dei conti conta anche il motore in se per se come è stato trattato,  con questo non voglio fare flame vari a dire che il mio bev è veloce ecc.... ma solo darvi la conferma che non è detto che il vario polini va per forza di più del malossi, poi magari era quel bev che essendo stato trattato male non camminava sta di fatto che io avevo paura di fare una figura di merda dopo tutti i messaggi che avevo letto sulle prestazioni del polini e della superiorità rispetto al malossi e invece ho goduto ;D :o ;D ;D ;D ;D ;D
a ci terrei a dire che il mio amico a cui devo vendere il malossi ha provato sia il mio che il bev dell'altro e ha detto che non ci sono paragoni e che ora è ancora più felice di comprarsi il mio vario malossi :D ;D glielo venderò a 60e con molla di contrasto e 9.5 mi sembra un buon prezzo ;D

patrì hai detto parole sante :D ogni beverly ha il suo motore che è ben diverso dagli altri :D :D giustissimo!!  ;D  ;D ;D

appunto questo volevo far capire magari è il tuo ad "essere" speciale....
la mia è solo una riflessione, non tutti i motori anche se all'apparenza uguali vanno allo stesso modo ipotizziamo che ad esempio montate un polini e vi tocca ingrassarlo ogni 3 mila km e poi un nulla facente come me che si limita a fare il tagliando ogni 5 mila km cambiando rulli e cursori soltanto ottiene prestazioni migliori non rosicate?
valutate bene se acquistare il polini o no alla fine dei conti come hanno detto già in molti i variatori si pareggiano la differenza la fa il motore in se per se e anche la taratura se lo si riesce a tarare meglio ottenendo maggiopri prestazioni
infatti io sono conoscente che la mia taratura ideale sarebbe 10g perchè quella attuale mi mangia troppo allungo e si sente che a determinate velocità tende un pò a salire di giri e poi aumenta di velocità e quel tempo perso a girare "a vuoto" indica che con quel peso a quel numero di grii non si riesce a ottenere più di tanto e ce ne vorrebbero di più pesant... quindi valutate bene prima di fare la vostra scelta..... ;D

piccola rettifica...ho controllato attentamente il libretto di manutenzione del variatore polini speed control...mi sono sbagliato e chiedo scusa per le volte che ho detto ed affermato che il variatore polini dev'essere ingrassato ogni 3000 km...
ebbene:
1).il variatore polini quando si monta si ingrassa ma non perchè ha realmente bisogno di essere ingrassato ma solo per facilitare il montaggio....
2).la polini consiglia di controllare lo stato di usura di rulli cursori e grasso ogni 3000km ma io lo faccio "quando ho voglia" quindi non vi preoccupate...potete tranquillamente controllarlo ogni tagliando :D

scusatemi ancora per le informazioni errate! 8)

bene ;D

Non c'era dubbio che dipendesse dai motori, e che dipendesse dal rodaggio sia del motore, sia del variatore... Un mio amico meccanico mi disse che su alcuni tourer il variatore anzichè migliorare, rimaneva tale e quale o peggiorava le prestazioni (parlava del malossi)...

E' infatti io per adesso non ho notato alcuna differenza, bhe è un po' + pronro soprattuto a 2, vi farò sapere in vel mass.

Non vedo l'ora di cominciare a sistemare lo scooter e di montare vario e frizione by Marrocco

hai detto na cosa giustissima patrì.. dipende dal motore  ;)

certo però ke ormai tra noi e noi girano malossi e polini.. ma vorrei sapere qualcuno col jcosta e vedere le differenze tra questi 3 variatori

Del jcosta non mi fido  ;D Inoltre conoscevo qualcuno che lo aveva e l'ha tolto per montare malossi o polini. Meglio andar sul classico, e sul sicuro.

del jcosta l'unico problema è riuscire a tararlo bene.. ma è un variatore progettato per lavorare con i motori originale, cioè senza altre modifike, ne molle di contrasto e ne niente.. invece i nostri malossi e polini vanno bene con qualsiasi preparazione.. quello è più specifico per motori originali

Molto palloso  ;D

cosa??

Tenere il jcosta e nient'altro...

infatti lo montano quelli ke non prevedono grandi modifike.. tipo me.. le altre cose ke monto sono solo per regolarlo.. ma se devo preferire un malossi con tutte quelle cose e un j costa originale.. sceglierei quello ke a prestazioni va meglio

Ovvio...

l'unica riskio è non riuscire a tararlo.. e poi i siluretti costano molto di + di un set d rulli

raga oggi ennesima felicità.....
incrocio un tizio che mi stà un pò sulle scatole e vedo che si è preso da poco un beverly usato
un beverly blu midnight con faro a V e sella beige del 2007 (opinione mia personale sul bev faro a V blu midnight almeno sul modello vecchio la sella beige non ci sta proprio sul tourer invece ci sta bene, ma su quello che era simile al mio non ci stava proprio.... e poi ho notato che il blu midnioght non era lo stesso era diverso ora non vi so spiegare, ma il colore mio era leggermente più scuro non era uguale....) vabbè tornando a noi..... era il tipico ragazza che ti incrocia e viene a fare lo sborono.... avete capito non serve descrivere più di tanto.....
ovviamente mi chiede quanto fa il mio e gli dico un 125 circa perchè non l'ho mai tirato e si mette a ridere dicendo che il suo fa 135 originale -.-
gli chiedo quanto gli facesse su una strada in salita che faccio abitualmente in uno e mi dice che gli fa 122..... io penso o è speciale sto bev o è il mio che non va na mazza dato che sulla stessa strada io col vario faccio quei 116 scannati -.-
gli chiedo di andare a farci un giro e lo porto su quella strada......  e gli chiedo se è sicuro che faccia 122 e dice si garantito in uno faccio 116 circa (e pensare che io in 2 arrivo si e no a 110 ma a lui è originale -.-) 
decidiamo di fare quella sdtrada dato che erano le 4 del pomeriggio ed era deserta chiaramente non c'è stato paragone e quello mi ferma e mi chiede: ma a quanto sei arrivo a 128 o oltre? cavolo io stavo sui 120-122 ma stava un distacco che aumentava progressivamente ed era molto...... appena gli ho detto che andavo si e no a 115-116 ci è rimasto male e mi ha detto secondo me hai il contachilometri rotto -.- perchè lui che stava dietro andava a una velocità maggiore e non era possibile che io andando a quella velocità lo superassi XD
ho detto di lasciar stare e me ne sono andato sul sorriso......
che dire è la seconda volta che mi capita un bev 07 che grandi doni XD
era ovvio che un originale contro il mio sarebbe andato meno ma a me interessava sapere un pò quanto segnava a lui in quella lieve salita salita....

PS: oggi mi son divertito tanto ho fatto 160km circa i 2 ho gira un pò di tangenziali e robe varie e più lo tiravo e più si riprendeva gli ho messo anche 5 euro di blu super e domani la rimetto.... sembra che vada meglio un pò perchè tirandolo si riprende che stava ingolfato infatti il rombo è aumentato oggi e ora posso dire con certezza che per il vario malossi i 9.5 sono troppo leggeri e ci vogliono i 10, quando l'ho tirato stavo in 2 però stava ancora ingolfato infatti un'ora dopo dopo continui giri si è ripreso e si sentiva ma al momento della tirata stava ancora un pò fiacco.... ero in 2 e nella pianura sono arrivato a 120 circa e poi arrivato alla discesa si sentiva un rombo più forte ma la velocità non aumentava rimaneva costante.... non so forse era perchè stva ancora ingolfato, sta di fatto che in pianura in 2 mi ha fatto la stessa velocità che mi ha fatto nella discesa subito dopo quindi secondo me i rulli vanno un pò appesantiti oppure si deve semplicemente riprendere dato che in allungo non lo tiravo dall'estate e la frizione va pulita oramai non è più come quando lo scooter era appena tagliandato che facevo le sgommate in partenza, ora è meno brutale perchè inizia a "sporcarsi", che dire poi oggi ho fatto tanta strada, almeno una 50ina di questi km era tutte murge e curve e ne ho fatta a una a 120 in 2  ;D
mi son divertito la velocità media era di 115 circa e minimo 90-10
ho passato una bella giornata e non so se è la blu super oppure il fatto che girando si riprende ma ora lo mscooter va molto meglio :D

pure io oggi l'ho tirato con un tourer 09.. lui in 2 senza parabbrezza e spekkietti.. io in 2 col parabbrezza medio e spekki.. sul dritto mi stava attaccato dietro ma non riusciva a sorpassarmi..

ho messo altri 5 e di blu super facendo un calcolo oggi ho fatto al primo giro metà serbatoio benzina normale e metà blu super, al secondo giro quando erano rimaste diciamo 3 tacche di benzina ho messo altri 5€ di blu super e devo dire che la differenza la sento non so se è la benzina o che tirandolo si è ripreso so solo che ora il rombo è più forte e ha più accelerazione e in più non so come descrivere quando acceleri senti coem che il il postone va su e già dolcemente cioè lo senti che gira leggero leggero XD non so spiegare, lo sento che va meglio il postone quando accelero lo sento bello pimpante.... fin quando non la esurisce il benzinaio del mio paese continuerò a usarla bellissimo sono proprio soddisfatto.......
poi mi sono fermato a un incrocio dove c'erano un paio di liberty 125 Xd
sta volta però ero in uno (io giro quasi sempre in 2) una goduria indesfrivibile bruciarli alla partenza contando che uno aveva anche qualche pezzo dato che si sentiva il rombo della sito plus XD

Ciao Patrizio,
cerca di non mettere certi numeri in pubblico. Sappiamo bene che i nostri contachilometri sono sballati, ma sappiamo anche quali sono i limiti di velocita'...
vingiul

non sono velocità esagerate 115 kmh.... non ho mica detto che ci sono arrivato in paese ma i9n una strada tangenziale..... contando che i nostri 115 sono si e no 100 XD ;D

Ciao,
in tangenziale mi pare che il max sia 90... e non so se ci puoi andare col 125 (in qualche caso si...). Occhio, hai sentito con le minicar? Poco ci vuole che inizino a rompere anche a noi...
vingiul

sisi
quante storie contro le minicar ma per quanto mi riguarda concordo e la differenza tra una minicar è il mio 125 è abominevole
basti contare che un 125 è praticamente identico a parte il motore ciclisticamente parlando a un 300 quindi può reggere velocità di molto superiore e poi ero costretto ad andare in tangenziale dato che il mio amico abita in una zona isolata che si può raggiungere solo tramite tangenziale..... un 50ino diciamo che non è idoneo ma un 125 a mio parere ci può andare le leggi non lo permettono ma swfido un carabiniere a dirmi come faccio ad arrivare dove sono andato oggi dato che è un vicolo cieco imboccabile solo con una tangenziale che va verso bari..... o ci arrivo volando oppure non ci sono alternative potrei mettermi a correre ma 30 km a piedi li vedo un pò tanti ;D
cmq scherzi a parte ho capito cosa intendi tranquillo io rispetto sempre i limiti solo che siccome il bev stava ingolfato ho dovuto tirarlo un pò e quindi mi sono fatto qualche strada di murgia e qualche tangenziale, la tangenziale per arrivare a casa di un amico e le curve per divertimento ;D
alla fine dei conti se la piaggio dichiara 105 kmh è anche difficile superarli i limiti di velocità col 125 ;D
parla di limiti a liveòllo di autovelox ;D col contakm si superano XD ;D

io ti propongo sempre il gps patrì :D

patrì io la blue super l'ho messa qualke volta.. io la differenza non l'ho sentita relativamente.. ma ho visto solo ke consumava di +.. 2° me non conviene

forse mi era capitata della benzina sporca e ora sento la differenza boh non so so sole che fin quando la trovo la metto....
lo sento più felice il bevely Xd
cmq da me la benzina sta i,39 e mi sa che la blu super sta 1,49
fin quando la trovo per 10 centesimi metto la blu..... a me sta piacedo come va, lo sento più dolce è come se il pistone andasse bello liscio liscio e girasse più veloce Xd non so come spiegare ma sento che gira più leggiadro e leggero XD boh non so descrivervi ma è una bella sensazione e sento un pò più di ripresa ma gfiusto leggermente ;D

sono contento per te patrì  :)

ogni giorno sto avendo un sacco di soddisfazione mi sa che la taratura con i 9.5 è l'ideale se si vogliono fare strade con tante curve dato che appena apri ti fornisce subito la spinta oggi mi sono divertito come un matto stavo con 2 amici uno con uno zip polini e l'altro con un liberty 125 la strada era piena di curve a un certo punto mi sono fermato e non vedevo più nessuno pensavo di aver sbagliato strada e invece gli avevo seminati dato che dopo un pò sono arrivati XD
pensandoci a noi 2 fa la stessa velocità massima più o meno  quindi direi che sono simili i nostri tacchimetri (parlo di tourer 125) anche a me non segna molto però ;D
e oggi mi sono reso conto di essere migliorato io anche come guidatore dato che mi ricordo che l'estate scorsa quando andammo allo stesso posto e non conoscevo bene la strada avevo paura e andavo più piano e mi seminavano invece oggi mi son preso la mia rivincita ;D
ragazzi chiaramante non sto parlando di corse ma di semplici giretti non fraintendetemi non stavamo facendo nessun tipo di gara ci stavamo semplicemente godendo la strada curva dopo curva ;D

stai facendo venire anke a me la voglia di mettere 5€ di blue super.. cmq si anke secondo me.. i nostri beverly sono tutti + o - uguali.. sono i takimetri ad essere sbagliati.. basta vedere quello di fabiano ke gli segna 135 e d gps sono 110 effettivi

concordo perchè alla fine dei conti ci sono motori più veloci e motori più lenti ma di poco non di 10-20 km orari alla fine il motore è lo stesso ;D

esatto  ;)

intanto quando il gps mi da 110 il tachimetro mi dice 130 e non 135 ma cmq a parte questo anche Mao ve lo può confermare...anche il suo beverly da lo stesso errore preciso e uguale al mio..quindi ragazzi vi chiedo gentilmente proprio per mettere una pietra sopra a questa storia di fare una tabella ognuno del proprio beverly...esempio...tachimetro 30...gps 30...tachimetro 50...gps 49...ecc voi cosa ne pensate? almeno vediamo realmente le prestazioni...o sennò non la finiremo mai :)

io ci posso provare ma solo fino a bassa velocità perchè rischio di ammazzarmi con una buca ;) ;D

Vi sono mancato?  ;D

Ieri sera, finito il lavoro sono andato dritto in campagna, a dormirmi, io e... Muahahha  :laugh: il mio beverly  :P Mentre di mattina sono venuti i miei amici, abbiamo mangiato assieme e verso le 4 e mezza siamo rientrati in paese. Ho comprato la pistola ad aria... Sinceramente, la pistola elettrica non mi è piaciuta per niente... Su 3 che me ne ha provate, 2 non funzionavano... Allora ho preferito quella ad aria, anche perchè ho visto come funziona quella elettrica e non mi è piaciuta per niente... Secondo me, una cosa come quella non durava molto (15 € alle bancarelle, ho preso invece quella ad aria da 30€).

Mmm che dirvi, ieri sera sono andato abbastanza piano in campagna, perchè ero molto stanco, i 90km/h non li ho superati. Mentre oggi, gli ho fatto fare un bel pò di km, e l'ho tirato parecchie volte.

Gli ho appena messo 10 € di benzina al mio cucciolone  ;D
Non vedo l'ora che sia mercoledì per montare faro e pedana  :laugh: :laugh:
Per il vario devo solo aspettare una settimana  :D ;) ;D :angel: :P ::) :laugh: 8)

si fabià io intendo dire.. il tuo da 130.. 110 sono effettivi.. 20km di scarto.. il mio ke segna 115.. di certo effettivi non credo siano 95.. dico solo ke è una questione di contakm

anche io intendo dire questo.... alla fine magari le velocità sono simili solo che c'è chi ha uno scarto maggiore e chi uno minore poi è da vedere da quando inizia a dare i numeri il tachimetro magari fino a 100 è preciso e epoi sballa o sballa da 120 in su è da vedere appena ho un attimo mi metto un amico dietro e gli faccio tenere il tom tom in manoperò chiaramente non posso andare molto veloce ;D e poi di allungo sicuramente il mio è inferiore dato che è sicuro al 1200% con i 9.5 l'allungo viene castrato siccome è in dubbio se il nuovo mezzo lo prende vertso maggio oppure verso fine agosto se mi tengo il 125 fino a fine agosto proverò a mettere i 10...... e fare la pulizia al carburatore..... ;D

patri prova a tenerlo in tasca.. poi t fermi e vedi la velocità max ragiunta.. dovrebbe avere il salvataggio dei dati

si ma ll'ho usato anche con la macchina quindi se salvava la maggior velocità massima raggiunta XD comunque è un tom tom one.... non so se qualcuno mi dà qualche consiglio  ;D

aaaa.. e allora dovresti provare a resettare i dati.. boh non so aiutarti perkè non ce l'ho.. cmq ha ragione fabiano.. facciamo una tabella con più dati possibili.. accellerazione.. velocità max.. mettendo i dati rilevati dal gps e dal contakm

il dramma è che non è che sballano di continuo ci sono quelli che dopo una certa velocità sballano ecc..... quello è l'unico dramma magari fino a 100 sono tutti uguali ma dopo 100 tutti iniziano a sfarfallare.... oppure dopo i 110..... boh io fino a 100 circa posso fornirvi i miei dati.....

cmq ci terrei a dire che è relativo quando segna di velocità massima dato che un mio amico col liberty 125 con variatore e rapporti segna 140 e la macchina affianco segnava 135 anche ipotizzando che li faccia sul serio 135 cmq non riesce a starmi dietro XD ;D

anke molte makkine sballano.. l'unico strumeto è il gps.. cmq come mai max fino a 100 puoi tirarlo?? per via delle strade??

Come promesso, oggi sono arrivati il faro, pedana e pedanina al mio concessionario, e li ho già presi. Pomeriggio li monto (visto che oggi non lavoro per giorno di chiusura settimanale), e vi posto delle foto poi sul lavoro fatto ;D  :laugh:

OK, buon lavoro, finalemtne l'hai riparato quasi tutto.

Grazie totò.. ;D Si, delle carene mi rimangono gli specchietti e i paracolpi, ma quelli non mi interessano più di tanto, infatti da ora in poi do la precedenza alle modifiche della trasmissione, quindi  vario, frizione by Marrocco, poi marmitta..

ragazzi i tachimetri sballano ma il fatto è che ho trovayo anche altre persone a cui il tachimetro sballa tanto quanto al mio...quindi non so che dirvi,,,a voi il tourer è nuovo magari l'hanno migliorato quindi gentilmente e per essere più precisi usiamo il gps  ;D

io oggi vedo di farmi dare l'antenna gps dal mio amico e la collego al cell
e vedo di fare na foto ai dati rilevati

facciamo questi step

50km/h
80km/h
100km/h
110km/h
120km/h

e poi chi raggiunge velocità maggiori se le segna...ok ragazzi? :)

io per via delle strade massimo a 100 posso arrivare ;D

comunque quel beverly ke mi stava dietro in scia ma non riusciva a sorpassarmi non era originale.. aveva il jcosta  ;D... comunque fabià.. tu dici quelle velocità reali e di gps??

sisi...facciamo tachimetro=60...gps=57 ecc

ok perfetto.. appena possibile fate tutti questa prova e il primo la scrive in un nuovo topic visto ke qui stiamo andando OT

ragazzi l'ho aperto il post...cmq la mia velocità massima raggiunta oggi pomeriggio è stata di 145km/h segnati a tachimetro, mentre il gps mi dava 123 km/h ;D ;D

discesa o rettilineo??

discesa per forza direi scendendo da qualche montagna o collina ;D

discesa :D in rettilineo il tachimetro raggiunge 130 ;D

Faro e pedana montati

perfetto :D

aragazzi oggi ho messo per la terza volta consecutiva 5 euro di blu super e ho riscontrato che in allungo sembra andare un pò meglio cioè nella strada che faccio di solito mi ha fatto 120 molto più rapidamente del solito e poi ho dovuto rallentare XD ;D

si patrì è vero.. sono 2 volte ke metto la blue super e lo vedo più reattivo.. poi grande soddisfazione.. l'altra volta ho fatto un tourer con jcosta.. oggi su un rettilineo in periferia incontro un ragazzo ke conosco di vista di 23 anni sul tourer 125.. lui monta il polini.. ma non so quale se il 6 o il 9 rulli.. stava un camion avanti a noi.. lui stava avanti a me.. attakkiamo il sorpasso insieme e lo prendo piano piano.. arrivato sui 80/90 comincio a passarlo sempre + velocemente... ho avuto na conferma personale.. ora mi manca solo di akkiappare un beverly col malossi  ;D ;D

Il beverly non sembra più il mio, ero abituato con il faro e pedana rotti... Ora è nuovo (i paracolpi e gli specchietti si vedono poco e niente).  ;D Inoltre, ho verniciato di nero il codino... Ho visto tanti, ma tanti, ma tanti guai, con l'aggrappante che mi scolava tutto, infatti mi è venuto con qualche sbavatura, ma il risultato mi piace, era proprio come avevo immaginato, mi piace un sacco  :laugh:

Ottimo Luì... Però voi fino all'ultimo avete il vizio di mettermi i dubbi in testa se prendere polini o malossi  :angel:

devi decidere tu francè.. noi ti diamo consigli e racconti personali.. ma la scelta devi prenderla tu  :)

Facile a dirsi xD

ma prima o poi devi decidere.. quando sarai li dal ricambista ke stai sudando su cosa scegliere.. e pensi e ripensi.. e lui ke continua a insistere innvervosendosi.. allora mi dici kecavolo vuoi!?!?!?!? la prima cosa ke dirai sarà la tua scelta  :D :D :D :D

comunque siamo già in 2 ad avergliele dati a un polini questa è la conferma che non è obbligatoriamente migliore il bev col polini, se vuoi un consiglio spassionato dato che tu cerchi più riptresa molto meglio il malossi ;D  poi fai tu ;D
tourer hai visto che la blu super dà quella piccola differenza gratificante? a me anche in allungo mi fa un pò più rapidamente la velocità di 120 lo sento più costante bellissimo ;D
fin quando la trovo metterò sempre questa ;D
poi mi sembra anche che consuma un pò meno ;D
PS: sono felice che tu come anche io stiamo avendo tante soddisfazioni ultimamente XD
io devo provare con una vespa super 125 ie con variatore rapporti e frizione uno di questi giorni ;D

Il malossi ha più ripresa?

se monta i rapporti a spunto sarà no skifo.. io non vedo l'ora di provarlo con la marmitta nuova ke ieri l'ho ordinata e con il rasamento vicino il vario

oggi ho provato con una vespa lx 2 tempi con cilindro malossi, marmitta variatore rapporti
fino a 60 andavamo pari partendo insieme da fermi e poi lo lasciavo dietro ;D

 ;D ??

ecco le foto del lavoretto fai da me  ;D
(http://i41.tinypic.com/fkxzzc.jpg)
(http://i44.tinypic.com/11bt3s1.jpg)
(http://i41.tinypic.com/2ro7512.jpg)

la pedana sembra di un grigio più chiaro.. e per il faro ora dovrai rifare il buco nel portalampada per far entrare la lampadina alogena??

Era annuvolato il cielo, e piovigginava pure un pochino ogni tanto... E' normale, non è grigia... E' dello stesso colore della pedana sinistra... Diciamo che è il colore quando è nuovo... Poi se tu sei abituato a buttargli il lucido spry ti diventa nera ;D

No, ho tolto la lampada alogena, ho lasciato solo quella xenon, tamponata come prima con la carta.

si comunque il malossi è il migliore per quanto riguarda la ripresa un mio amico ha provaato un mio con il malossi e un tourer col polini e ha detto che 0-100 non ci sono paragoni, l'allungo non so ;D

io ne ho avuto la prova in questi giorni.. può essere ke il jcosta aveva poco + accellerazione ma erano molti fattori.. motore nuovo con meno d 7mila km senza paravento... quello col polini so solo ke me lo sono fato e basta  ;)

dipende solo dalla taratura :)

concordo  ;)

Ecco ora ci siamo...  ;D
Fabià, quando avevi la marmitta, una volta montata i consumi erano aumentati notevolmente o di poco? Io percorro sempre parecchi km fuori città, anche per andare in campagna stesso, non vorrei poi consumare come un 50 2t truccato a miscela
OT se volete vedere le foto del maniglione verniciato stanno nel topic Una bella passeggiata

ma comunque sia il peso di rulli standard ke va montato nel polini e nel malossi non è lo stessi.. perciò una taratura perfettamente uguale per i variatori non credo si possa ottenere

Già ;D

perciò lunedì lo monti fracè??

ragazzi cmq mi sa che in futuro me la prendo pure io quella pistola elettrica dato che dopo 500km dal tagliando la frzione ha perso un pò di grinta infatti ora non derapa più come appena l'avevo preso dal tagliando  >:(

e già.. stesso problema

Sisi... Lunedì ;D

ancora nessuna decisione?? poi un'altra cosa.. il maniglione per verniciarlo l'hai smontato o lo hai lasciato vicino??

non centra nulla...i variatori sono diversi e quindi anche con tarature diverse si possono ottenere stessi risultati...quando il mio beverly era nuovo io avevo lo stesso allungo di un beverly con il variatore malossi...quindi le prestazioni possono essere uguali anche se i variatori sono diversi  ;D ;D dipende tutto poi da come il variatore viene taraqto...non per niente è un anno e mezzo che vado alla ricerca della taratura perfetta per il polini del mio beverly :D


patric se devi smontare il dado della frizione e non hai a portata di mano la pistola elettrica ti suggerisco un modo per allentare il dado...allora infili un bastone tra le razze del cerchio della ruota posteriore dopodiche una volta agganciato il perno con la chiave giri senza farti problemi...il dado si sviterà poichè la ruota è bloccata dal bastone che tu haii usato  ;D ;D


tranquillo francesco devi considerare che la prima causa o fattore di consumo eccessivo è il tuo polso e quindi il tuo stile di guida...io posso avere anche il beverly iper truccato ma se vado con calma e senza fare accelerate brusche non consumo tantissimo...quindi non preoccuparti per i consumi...aumenteranno ma talmente poco che neanche te ne accorgi...al massimo lo sentirai un po' più fiacco in ripresa mentre  respirerà a polmoni pieni e sfogherà da dio quando il regime sarà alto :D  ;D ;D ;D

se deve tenerlo sempre calmo allora non avrebbe senso montare quei pezzi.. se uno li monta è per divertirsi..

anche da originale se ti diverti consuma...quindi..

c'è divertirsi e divertirsi... :)

è quello ke dico io.. l'unico compromesso tra divertimento e prestazione è il variatore.. e basta

quando dico che il beverly bisogna tenerlo buono per non farlo consumare tantissimo è da capire che non vuol dire che bisogna fare i santarellini...ci si può tranquillamente divertire senza consumare tanto...non pensate che montando la marmitta poi il beverly arriva a fare 15 km/l...ci mancherebbe...si sta abbondantemente sopra i 20... ;D

ne siamo sicuri? come lo guido io già ora non li fa 20 km al litro Xd figuriamoci se avessi la marmitta che mi verrebbe lo schizzo di sgasare di qui e di la XD ;D
@fabiano: hai detto che il tuo beverly di serie aveva lo stesso allungo di un beverly col vario malossi mi sa che stiamo un pò esagerando magari arrivate alla stessa velocità massima infatti ho notato che col malossi mi ha perso in velocità massima totale, ma di allungo è difficile che gli stai dietro su via non esageriamo.... i beverly originali non mi stanno dietro in niente ne allungo ne accelerazione....
o forse semplicemente il beverly col malossi di cui parli era proprio schifoso perchè capitano i casi di beverly chye non camminano niente ;D

patric tranquillo i consumi non sono così eccessivi...la marmitta incide un po' ma non esageratamente...
per quanto riguarda l'altro discorso, io ho tirato quando il beverly era nuovissimo (2000 km appena) e avevamo la stessa velocità massima...poi piano piano il motore se ne scende un po' infatti quando avevo circa 10000km ho tirato di nuovo con questo beverly e il paragone non c'è stato...mi ha bruciato...ma l'esempio non era per vantarmi ma solo per dimostrare che variatori completamente diversi possono dare prestazioni identiche!! ;)

mah

Per Luigi... Si l'ho smontato, l'ho verniciato e poi rimontato. Mentre quando gli ho passato la carta vetrata per togliere le sbavature, l'ho lasciato montato comprendo le carene con la carta.

Grazie fabià, perchè già mi ero atterrito sul fatto di comprare la marmitta... Io sono un tipo che guida in maniera fluida, la maggior parte del tempo cammino normale e senza fare brusche accellerate, però poi mi capita di superare i 100km quando sono con i miei amici e di fare il porcellino ;D

di nulla francè...tranquillo non atterrirti!! :D

Devo solo aspettare 4 giorni per il vario... Mi pagano ogni domenica :P

dai ke finalmente è arrivato questo malossi/polini/jcosta   :D :D

jcosta lascialo perdere, lo metterei solo se me lo regalassero xD Comunque, metterò il malossi... Marrocco mi ha detto che è più affidabile il malossi

un'altro seguace ;D

Così pare... ;D Aspetto a braccia aperte lunedì per montare il vario... La mia pistola non aspetta altro che di smontare il suo primo dado  :laugh:

Mancano due giorni...  :laugh:

Scusate il doppio messaggio ma dovevo riaprire il thread.

Mi è passato di mente il fattore "garanzia", nel caso in cui dovessi montare la marmitta... Come la mettiamo?

Ancora posso aggirare il vario, o comunque, al tagliando glielo faccio presente e non credo che mi faranno storie, cosi come per l'impianto xenon. Però con la marmitta?

PS Domani variatore ;D

io penso che non dovrebbero farti storie...nel caso si rompe qualcosa gliela smonti e rimonti velocemente l'originale e poi lo porti al concessionario :D

In effetti per smontare la marmitta bisogna smontare 4 viti... Farò cosi... Tu fabià il vario lo montasti durante il periodo di garanzia o dopo?

durante... :D :D tutto durante...considera che la mia garanzia varrebbe fino a fine maggio 2010!! :D :D il mio porcello è nuovo :D ma cmq ho montato sia il variatore che la marmitta nel periodo di validità :D

beati voi a me finita la garanzia si ruppe il correttore di coppia e oggi si è rotto il collettore della marmitta e devo pagare tutto di tasca mia... >:(

Beato non direi... Adesso stò per fare 8000 km.

Comunque, mi conviene fare l'accoppiamento, quindi 3 da 8,5 e 3 da 9 oppure tutti da 9?
Pomeriggio dopo pranzo lo vado a comprare, perchè ora stò andando a scuola, a meno che dovessi uscire prima.

parli del malossi francè??

col malossi devi mettere tutti i 9.5 XD ;D

secondo me sono troppo leggeri..

Mi farò dare i 9 allora... Il venditore apre alle 3 e mezza

nono non mettere i 9 i 9.l5 già son leggeri ;)
se metti i 9 farai si e no 115 di velocità massima e consumerai un casino dato che andtà troppo su di giri ;)

Come può essere che sono già leggeri, se sono quelli standard?

se non monta la molla bianca non perde di velocità e i rulli diventano buoni...secondo me!

No non monto la molla bianca... La cinghia malossi devo farmela dare o no?

se non la monti allora alleggerisci i rulli :D cmq lascia quella originale di cinghia... ;D

tutti quelli ke montano il malossi hanno la molla bianca

anche tutti quelli che montano il polini hanno la molla rinforzata...io no!  ;D

e come mai?

xk a mio avviso mettere la molla più rigida è inutile...la molla non fa altro che tenere il motore sempre su di giri e di conseguenza sempre nel rapporto più corto...quindi maggiore ripresa ma l'allungo poi scarseggia...inoltre essendo la molla più rigida perdi una potenza maggiore dalla trasmissione della forza dal motore alla ruota...spiego meglio...se con la molla originale perdi 1 cv per far aprire completamente il correttore di coppia, con la molla malossi ne perdi 1,4 cv quindi perdi un po' più di forza...secondo te perchè io continuo ancora a cercare la configurazione perfetta per il mio polini?? proprio xk non ho mai montato la molla rinforzata...e secondo me è anche una causa del mio maggiore allungo... ;D ;D mi sono spiegato?? :D

e si.. mi hai dato lo spunto di provare a toglierla anke dal mio  :D però mi avevano detto ke serviva a farlo stare + basso di giri e cioè nel regime di coppia massima per una maggiore accelllerazione

praticamente quello che ho detto io...solo che sta più altro di giri per i suindicati motivi!!  :D

Ragazzi non ho una memoria fotografica... La semipuleggia che stà prima del variatore, deve toccare con gli ingranaggi che stanno sopra  vero? Per smontare la campana (questo meno importante), devo giocare con essa, smuovendola e dandogli qualche colpetto? Stò con il carter aperto

Ragazzi questo per capirci:

(http://i43.tinypic.com/29mlu8x.jpg)

La semipuleggia non combacia con l'ingranaggio di sopra... a cosa è dovuto??

allora francè la semipuleggia fissa ossia quella davanti al variatore non dete toccare assolutamente con l'ingranaggio che c'è sopra ossia il motorino d'avviamente...la campana si puoi tranquillamente dargli qualche colpetto...meglio se gli dai qualche colpetto e poi giri cercando di sfilarla ripetendo l'operazione :D

ho appena visto la foto :D è perfetto così...non devono toccare...quando tu premi il tasto dell'accensione quel piccolo ingranaggio avanza ed aggancia la corona :D tranquillo è giusto così :D

Che stanchezza... Ti ringrazio di cuore ora asp che vad

ragazzi state dicendo un pò di cazz*te se non monta la molla di contrasto i 9 non andranno male ma malissi andrà fuorigiri al 100% io provai senza molla di contrasto con i 9.5 ed era costantemente fuorigiri e faceva wwuwuwuwuwuuwuwuwuwuwuw montala assolutamente altrimenti ti tocca appesantire i rulli ;)

ma per dire facciamo un esempio.. molla bianca e 9.5.. molla originale e rulli 10.5.. ke sono cmq pesantucci come rulli.. se ho + accellerazione anke appesantendo i rulli io la preferisco come soluzione

io prima giravo con molla originale e 3 rulli da 14.5 e 3 da 9.5 XD l'accelerazione non era paragonabile ad ora cmq sarebbe complessivamente 12 g quindi secondo me scendendo a 10.5-11 si dovrebbe trovare un bel compromesso ;D

Un bel pò di sofferenze... Cercavo di togliere il carter senza togliere la pedana e il filtro aria, invece la pedana l'ho tolta, il filtro aria l'ho alzato.. La pistola ad aria ha fatto il suo dovere, svitando sia il dado della frizione che del variatore. Devo sottolineare una cosa però... L'albero motore, in corrispondenza del piattello dove vanno attaccati i cursori, era abbastanza arruginito, ho dovuto provvedere con dell'olio e con dei colpettini e poi giocare e tirarlo fuori. Detto ciò, ho avuto il dubbio di cui vi ho fatto presente... Bel problema... Ma fortunatamente grazie a fabiano sono andato avanti. Poi, la campana anch'essa bloccata, ho cercato di giocarla ma niente... Siccome con il forte nervoso mi era venuto mal di pancia mi son sbrigato, senza cambiare le mollette della frizione.

Ho avvitato tutto il carter, mi faccio si e no 80 metri, e parte il fatidico rumore del bullone del variatore lento.. Siccome ero abbastanza nervosetto, ho tagliato alcuni pezzettini di plastica  dalla presa d'aria e ho avvitato nuovamente il dado del variatore, prima di aver controllato che le guarnizioni si fossero incastrate bene... Continuo il mio giro... Devo dire che adesso non lo riconosco più... E' un mostro  ;D Accellerazione da paura... Ho messo tutti i rulli 9,5. Poi ho fatto altri 15km più o meno, e il dado non si è svitato quindi penso di averlo avvitato bene stavolta... Purtroppo ho un compressore un pò vecchio, e perde anche un pò d'aria dalla valvola, ma tutto ok (sperando che non mi si sviti più, soprattutto mentre viaggio)..

Soddisfatto ma molto stanco... Ora aspetto la prossima settimana per la frizione di Marrocco...

Cos'hai montato ? Soltanto i rulli ? Fammi sapere come va con la frizione di marocco.
Io ho la classica configurazioe vario malossi con molla bianca e rulli da 9,5.

Totò ho messo il variatore malossi, con i rulli che escono nel pacco da 9,5... ;D Quindi come te, solo che non ho montato nè la molla di contrasto bianca, nè le mollette della frizione, ho lasciato le originali... Buona notte totò

Io la molla l'ho montata le mollette no. Fammi sapere come ti va in vel mass senza molla. In acc ti dovrebbe andare bene. Cmq ti dico che dopo 300 km non avrà + la stessa prontezza e ripresa di adeso.

Si me l'hanno accennato... Non fa niente, l'importante è che si assesti e che non crei alcun tipo di danno.

io poco fa sono andato a lasciare il bev per la marmitta.. mi sa ke la frizione di marrocco la mettero anke io.. insomma il vario?? impressioni in accellerazione e velocità max?

Impressioni? Ottime, molto positive ;D La differenza si è notata subito, ha un'accellerazione mostruosa MuHAhaHa  :laugh: Come velocità massima non l'ho ancora portato... Posso già stirarlo vero?

SISI puoi stararlo ma nona prirlo di botto ad es lo metti amanetta da 60 fin oalla vel mass arrivani cautamente anche perchè è la prima volta che si apre. QUanto l'hai pagato ?

L'avevo immaginato infatti le accellerate lunghe le ho fatte gradualmente, o quasi al massimo...  ;) Il vario l'ho pagato 92€

no vedi ke puoi ucciderlo quanto vuoi.. non è una parte del motore ke ha bisogno di rodaggio.. puoi tirarlo quando e come ti pare

Va beh, comunque sia, ho preferito non strapazzarlo troppo.. L'ho fatto anche e soprattutto per il motore, per farlo abituare a quei nuovi ritmi.  ;) ;D :laugh:

Io ho quando l'ho montato ho azzerato il trip e3 fin o a 300 km ho cercato di non sforzarlo troppo cioè di non fare accelrate brusche soprattutto  a freddo.  Cmq dopo che si è assestato fai un vidoe così vediamo come va appena ho un po' di tempo faccio anch'io un vidoe dell'accelerazione. Però fallo assestare prima.

Tranquillo per questo sono molto minuzioso...  :laugh:

Io per adesso ho notato anche che cammino a velocità come 70-80 sfiorando l'acceleratore anche a 2 e appena mi sostituirono la marmitta camminava a filo di gas a 100-104ì5 km/h  a 1. Adesso non lo so perchè massimo sono arrivato a 90 in citta in fase di acc.

Anche io, quando prima ero quasi al massimo ora invece sono nemmeno a metà accelleratore... E' davvero impressionante la differenza.

Però quando si assesta diminuisce un po'

io sono convinto ke è solo la nostra impressione.. ke ci si abitua al vario e sembra ke va di meno.. ma le prestazioni sono sempre quelle

Anxh'io l'ho pensato sarà scuramente anche questo ma un piccolo calo c'è. Ad es. il mio motorino non ho cpaito perchè quando è freddo in partenza ha meno potenza menre quando è bello caldo va bene.

Poi quando mi arriva la frizione di Marrocco, con la scusa che devo smontare la frizione cambio pure le mollette mettendo quelle bianche.

poi francè prova con e senza molla di contrasto.. vedi la differenza qual'è

Se va meglio senza molla bianca gli metto anch'io l'originale. E fammi sapere anche come va con la frizione di marocco. A me mi da sol oquesto piccolo difettuccio quando è freddo però da quando ho sostituito il vario non vibbra +.

Che non vibra più è vero... Anche se è molto freddo l'accellerazione ieri sera era prontissima. Comunque si, visto che me lo chiedete, farò la prova di montare la molla di contrasto bianca e vedere come va, lasciando il carter chiuso con solo qualche vite in maniera da svitarlo velocemente.

Ok aspettiamo tue notizie.

esatto bravo.. ma così non alza troppo di giri??

Dovrebbe essere così ma il meccanico mi disse che con la molla originale aveva + acc e arrivava + velocemente alla vel. mass.

Allora se si alza ancor più di giri non la monterò di sicuro... Lo è già adesso, figuriamoci con la molla di contrasto bianca.

no la molla bianca te lo tiene basso di giri perkè + dura..

Mi era sembrato che ti riferivi alla molla di contrasto, che si alzava ancor più di giri... Beh, si forse è un pò alto di giri..

ragazzi anche io ho provato senza molla e con i 9.5 non è utilizzabile..... va fuorigiri a morte, forse perchè non l'hai tirato ancora se parti a manetta te ne accorgi che a certe velocità fa wuwuwuwuwuwuwuuwuwuwuw e poi urla in modo spaventoso e consuma di più perchè i rulli son leggeri per la molla originaleio se me lo tengo fino a agosto forse provo a levare la molla e a mettere i 10.5...... ;D

si può essere ke non l'abbia aperto ancora tutto l'accelleratore..

I consumi, dai km che ho percorso, mi sono sembrati invariati...

perchè non sei andayo a manetta se vai a manetta va su di giri e consuma ;)

patrizio scusami tanto...la polini per il mio variatore consiglia di montare la molla e di mettere nel variatore un totale di circa 70g...se io metto veramente 70g il mio beverly non ce la fa nemmeno a partire...o almeno ce la fa ma con molto fatica...e soprattutto sta basso di giri...quindi te non monti la molla inevitabilmente devi montare rulli più leggeri...
mi spiego meglio...montando la molla di contrasto il motore sale di giri più velocemente e tiene il motore sempre nel rapporto più corto e quindi quando acceleri subito si riprende....siccome il motore diventa leggermente più pronto tu puoi permetterti di mettere rulli più pesanti che contribuiscono anche nel raggiungere la velocità massima...è un po' contorto lo so...non mi ammazzare  ;D

Insomma xD Scusate ma sto sbattendo la testa al muro... La molla bianca fa abbassare o fa alzare i giri del motore? Se mi fa alzare i giri non ne ho alcun bisogno...

diciamo che è una via di mezzo...è un contro senso perchè la molla li fa alzare e i rulli pesanti li fanno abbassare...a parità di peso di rulli montando la molla i giri aumentano...ma se tu gli aumenti anche i rulli allora i giri scendono nuovamente... :laugh:

Io non devo aumentare i rulli...

si ma i rulli te li ha già aumentati la Malossi :D

nono fabià forse al polini è diverso a me al malossi fa abbassare di giri la molla bianca XD
pensa che io senza molla montavo 3 da 14.5 e 3 da 9.5 e mi andava bene, stessa taratura molla biuanca e lo dovevi spingere tu che non camminava na mazza XD
provai i 9.5 senza molla e andava fuorigiri a morte XD ;D
infatti mi sa che appena finisce la scuola levo la molla e mi accingo a tararlo XD voglio un pò più di allungo che con la molla originale otterrei dato che con la malossi anche appesantendo i rulli scommetto che mi andrà male di allungo....
molti infatti su altri forum la sconsigliano perchè si mangia l'allungo.....
fabià ora dì quello che vuoi ma a me faceva così XD infatti sul forum mi dissero monta la molla con i 9.5 altrimenti ti andrà fuoririgir peerchè quella serve proprio ad abbassare i giri XD ;D
quest'estate mi metto con la passione tanto forse mi tengo il 125 per ora e a settembre lo vendo XD perchè è tutto un casino XD
oppure semplicemente provo i 10 con la molla XD

Oggi l'ho portato al massimo, ma ero in due e c'era molto vento... Comunque va benissimo anche in due... Comunque, ho notato che forse la temperatura è aumentata di una tacca rispetto a prima..

Sarebbe stato meglio se la prima volta l'avresti tirato in 1, cmq li hai presi almeno 110-115 ? Stav a 2 col mini-parabrezza di serie a 2 con un po' di vento contro almeno 110 li avresti dovuti prendere. Io a 2 non so ancora quanto prende, cmq h onotato una cosa appena mi sostituirono la mamritta aveva quasi + ripresa del 200 in  partenza ma adesso che ho percorso 300 km con la marmitta nuova e 450 col vario malossi è diminuito rispetto a prima cioè non è + pronto come quando appena mi hanno sostituito la marmitta ma scatta cmq bene. Se dmn ho tempo facio un vidoe dell'acc.
Secondo voi 80 km/h in meno 100 m è buono col vario della malossi.

a me l'allungo è simile in uno e in 2 in uno me lo fa un pò prima ad esempio stesa strada in uno (non è la velocità massima raggiungibile dal mezzo ma la velocità massima che ho raggiunto su quella strada) 124 in 2 120....
altra strada in uno 120 e in 2 116-117
cmq mi sa che mi faccio mettere la red sponge ora lo voglio rinforzare un pò il beverlaccio dato che ora si sta rimepindo di scooter ovunque e non può mica sfigurare quindi lo voglio più pimpante che mai ;D

COsa cambia con la red sponge ? La red songe è il filtro dell'aria in quella scatola nera sopra il carter ? Sostituirlo è semplicissimo si può fare anche da soli ma il meccanico mi disse che non cambia quesi nulla prestzionalmente.

Io lascio la spugna originale, non mi fido della red sponge, secondo me si tappa il carburatore di polvere.
Comunque, c'era molto vento laterale, di quelli che ti spostano il mezzo all'improvviso, in più il mio passeggero era più che ben messo. Ha fatto 100 non di più. Comunque nonostante io avessi circa 30-35kg in più, riuscivo anche se di poco a tener testa al mio compagno, anch'essi in due, ma più leggeri di corporatura.
Infatti, dopo l'abbiamo provato da soli, io da solo sul mio beverly, e il mio amico da solo sul suo, e gli ho dato molto distacco, quindi sia l'accellerazione che l'allungo sono migliorati, sono arrivato a 110km/h perchè la strada non lo permetteva. Lo proverò da solo in seguito.

Non posso stirarlo oggi, troppo vento...
Domani se la giornata migliora, sarà la prima cosa che farò.

Aspetto tue notizie.

io ho il malossi con rulli da 14 e molla bianca e... fino a ieri andava una palla 140 di tachimetro ( quindi saremo intorno ai 125 130 effettivi credo ) e di ripresa non è nemmeno malaccio... con la frizione nuova e le mollette bianche credo ke posso risolvere il problema ma cmq con la configurazione attuale mi ha già dato un po di soddisfazioni...

Dovresti provarlo con rulli leggeri... ;D

doctor ma è 125 ? Allora devi provarlo senza la molla bianca perchè è + dura quindiì ancora + pesante e la molla ti fa perdere vel. mass. provala con la molla origiale se è 125. A me il meccancio mi disse che c'erano 2 configurazioni quell con i rulli 9.5 e molla bianca per avere acc e i rulli da 14 con molla originale per avere un'acc come l'originale ma molta + vel. mass. Io per sfizio una volta consumati i rulli 9.5 provlerò quelli da 14 con molla originale e se è una palla monterò quella da 10 g con molla.

no 200 è ho provato con quella originale e quasi non si muoveva fino ai 60... passati i 60 scaricava tutto in una volata unica e penso ke poteva andare ancora xò in partenza era lento della miseria... non mi paiceva... 15 minuti dopo aveva la molla bianca e sinceramente mi sto trovando bene... oggi a due sh 300 l'ho lasciati al semaforo!!! (anche se oggi non so xkè gl'è preso un morbo... e non camminava come ieri!!!)

beverly 125 se metti tutti i rulli da 14 vengo io a spingertelo da bari il beverly io ho provato con 3 da 9.5 e 3 da 14.5 e già si vedeva che erano pesanti........ se metti tutti i 14.5 dovrai acquistare i "pedali malossi" perchè non camminerà proprio dato che sono i rulli per il 250......
io con calma quest'estate proverò a levare la molla e uno di voi è d'accordo facciamo un paio di prove: senza molla con 9,5, con 10, con 10,5, con 11 e con 11,5 i 12 no perchè facendo un sempplice calcolo e da 9.5 +3 da 14.5/6 fa 12 ed era la mia vecchia taratura e l'accelerazione non mi piaceva più di tanto quindi partiamo da un minimale di 9.5 a un massimale di 11,5 però magari facciamo un paio di prove ad esempio io 10 e 10,5 un'altro 11 e 11,5 perchè non mi va di spendere 50€ in rulli Xd se ci mettiamo d'accordo spenderemo una 30 ina di neuro a testa ma avrempoil miglior compromesso tra allungo e accelerazione, su dai forza chi si offre? chiaramente verso giugno quando non si va più a scuola lo facciamo....
accetto volontari ;D

Per me va ben, tanto i rulli della malossi stanno 10 € però vorrei cambiarli io perchè non mi va di dare 20-30 per sostituire i rullli e se dopo non mi piace come va devo spendere altri soldi per sostituirli. Dovrei mettermi d'accordo con qualcuno che ha la pistola per smontare il carter e che sia un po' + bravo di me nell osmontare il carter. CMq ho notato che quando si sostituiscono i rulli il meccanico ci mette una psecie di pasta giallina vicino.

Ragazzi, avevo i dubbi, infatti andava un pò fuori giri... Oggi l'ho smontato subito subito e in un'ora e mezza ho sostituito i rulli, 3 da 9,5 e 3 da 14g. Ora è più basso di giri, e in allungo va meglio, ma devo ancora stirarlo.

Vi faccio sapere ora vado a lavarmi. Comunque, ho sempre la molla originale perchè mi secca perder tempo a togliere la campana che è incastrata.

io ora sono tornato da tirarlo con la marmitta nuova.. ha una bella accellerazione.. e sento ancora meglio ke va fuorigiri già dai 40/50 kmh.. c'era molto vento e + di 115 non mi segnava.. visto ke con molla bianca i 9.5 sono troppo leggeri.. almeno dei 10/10.5 dovrebbero andare bene.. io voglio provare degli 11/11.5 con molla di contrasto originale.. ke mi dite??

Provali, se hai la possibilitù do smontare tu in carter e non devi spendere molto provali prima con la molla e poi senza e facci sapere.
La configurazione con rulli 9,5 con molla e senza molla possiamo anche escluderla perchè gia l'abbiamo provata.
France fammi saper come ti va. Con 3 rulli da 14 ti cammina acclerando ancora meno alle alte velocità 90-100 ?
Tourer 125 questa accelerazione ce l'avrai per circa i primi 100 km poi diminuisce perchè è come che la marmitta si assesta e cala anche il rombo diventa un po' meno cupo.

vabbè l'importante è ke è nuova.. a te dopo il montaggio della marmitta ti fece 120?? prima 115??

ragazzi 3 da 9.5 e 3 da 14 ve l'ho già detto: è la mia prima taratura è le'quivalente di 6 rulli da 12 ed è troppo pesante..... di allungo arriva a 136 in discesa e nmi finì la strada ma se continuavo qualche altro km orario lo prendevo ma non ne valeva la pena....
organizziamoci
siamo 4 persone con la molla credo che oltre i 10.5 npon si possa andare e se è vero quello che dice fabiano che la molla fa perdere potenza dirtei che è meglio mettere la originale e cercare una taratura ottimale con quella
@fabiano: hai visto che avevo ragione? la bianca abbassa di giri e senza si possono mettere rulli più pesanti
ragazzi dobbiamo trovare un buon compromesso tra accelerazione e allungo tipo 130 con una accalerazione leggermente inferiore sta storia dei 120 non mi piace.....
se qualcuno vuole già inziare a fare prove good, io purtroppo per fare i vari test devo andare a un amico e quindi non ho tanta libertà....

anzi ragazzi ho avutop un colpo di genio: acquistiamo solo i rulli da 10,11,12
per fare le tarature intermedie tipo  10.5 possiamo semplicemente mettere 3 da 10 e 3 da 11 così risparmiamo e se va bene poi acquistiamo i 10.5  ;D

x tourer 125 dopo i lmontaggio mi fece 120 direttamente in pianura poi se vedi il video in dei 2 in leggera discesa li supera ma non ho potuto andare oltre perchè c'erano i tuto  e le macchine davanti ma s una strada bella libera con un po' di pendenza 125 penso che li prende . Da quando ho cambiaot la marmitta l'hho itrato sol quella volta adesso ci ho fatto + di 200 km e ancora non l'ho tirato perchè non ho avuto la possibilità. A te quanto ha preso ? Anche a te hanno cambiato il paracalore ?

Allora.. Mi sbrigo a scrivere perchè è tardi  ;D

Devo dire che non ci sono grandi differenza tra prima e ora, tranne che l'accellerazione avviene a giri del motori più bassi, ma sempre molto sprint e grintosa, sempre molto più dell'originale. Inoltre, l'allungo è migliorato, l'ho tirato a mezzanotte in una strata buia, sono arrivato a 115km/h e ho rallentato perchè mi spaventavo, visto che a quella velocità non avevo il tempo di frenare per un eventuale pericolo... In questi giorni lo tirerò di nuovo. Comunque, sono molto soddisfatto con questa taratura.

scusa ma gli sh 300 erano parcheggiati??????????????? ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D

il video ke ti fa + di 120 non l'ho visto.. ho visto quello ke passavi sotto le gallerie e arrivavi a max 120... dove lo trovo?? su youtube??

patrì se con i 9.5 e molla bianca va subito fuorigiri.. con la molla bianca ci vorrebbero almeno del 10/10.5.. se mettiamo la molla originale io proporrei addirittura degli 11/11.5.. perkè se con i 10.5 e molla bianca andrebbe bene.. se togliamo la molla avremmo lo stesso risultato dei 9.5 con molla.. cioè fuorigiri.. non credi?? bisogna appesantirli di poco con la molla per non farli andare fuorigiri.. e con la molla originale io li appesantirei ancora un po

infatti
comunque france io avevo la tuaq taratura si l'accelerazione è maggiore dell'originale ma se provi un bev con 9.5 e molla bianca capisci cosa intendo per accelerazione buona  ;D
tuore in effetti concordo comunque con la molla bianca a parere mio andrebbero perfettamente i 10 i 10.5 già iniziano a diventare pesantucci conta che dobbiamo giusto limitare il problema del leggero fuorigiri e avere un'accelerazione simile con un allungo leggermente migliore anche a me come te con i 9.5 va un pò fuorigiri secondo me con la molla e i 10 andiamo di lusso ;D
senza molla i 12 che sarebbero 3 da 9.5 e 3 da 14.5 sono già troppo pesanti
quindi secondo me senza non ci restano che provare 2 tarature a questo punto 11 e 11,5 
anche se ho comunque il dubbio dei 10,5 però credo siano leggeri
quindi o gli 11 o gli 11.5 credo che alla fine con gli 11 ci troveremo bene ora non ci resta che fare queste 2 prove io voglio sempre la ripresa non voglio come prima (la taratura che ha francesco ora) che l'accelerazione non era minimamente paragonabile e ion salita si sentiva che si sforzava......
cmq io giusto per sicurezza li proverei anche i 10 e mezzo.....
ora come finisce la scuola diamoci dentro ;) ;D
appena troviamo la giusta taratura sarewmo ok per sempre o quasi XD l'essenziale è arrivare a un buon compromesso ;D

esatto.. hai capito perfettamente quello ke intendevo io  ;)

Il problema è che non riesco a tirar via la campana...
Mi spiegate per filo e per segno come fare per favore? Una volta estratta la campana, come tolgo il gruppo frizione?

Patrì, scusami ma se ritorno di nuovo ai 9,5, con la molla bianca può cambiare di poco ma sempre fuori giri va... Una molla non può influenzare cosi tanto, infatti sono in tanti quelli che non la montano, e che invece consigliano di lavorare sui rulli.

per il gruppo frizione devi tirare con forza.. a me è venuto via.. la molla per toglierla e metterla potrebbe essere un bordello perkè poi penso sarà difficile da rikiudere perkè è molto dura.. ce almeno a vedere il meccanico ho visto così

Io la campana l'ho tirata, gli ho dato del colpetti a centro e laterali niente, è sempre attaccata...
Comunque poi quando metto la frizione di Marrocco, provo 3 rulli da 12g magari anzicchè 14g

france non diciamo baggianate una molla cambia e come te l'ho detto.... anche io prima ero come te e avevo lo scooter senza molla.... tutti quanti montano questa taratura e non vedo perchè a te debba andar male se la consigliano gli ingegneri malossi che non sono degli ignoranti un motivo pur ci sarà......
ci sono migliaia di persone che la adottano......
e poi che tu voglia o no se hai prenotato la frizione da marrocco dei per forza smontare campana e poi aprire il gruppo frizione correttore di coppia e già ti dico che non è un'impresa per nulla semplice difficilmente ci riuscirai da solo se non ti aiuta qualcuno, conta che c'è un dado enorme da svitare e poi ti si deve mettere qualcuno sopra con i piedi per evitare che ti salti la frizione in faccia.....
cmq non è normale che non venga via a me e al mio amico che montò il polini se ne è venuta con le mani nel tuo caso serve un estrattore che devi ancorare ai buchi della campana e tirare così la levano per forza oppure vai da un meccanico.....
praticamente per cambiare frizione o cambiare molle le cose da smontare sono le stesse.... cambia solo la parte che cambi XD ;D

Questa posizione non l'ho capita *-*

Patrì non ti innervosire... xD L'ho pure letto da una part, che con molla bianca o senza, dipende dai gusti del guidatore... Secondo me, alleggerendo i rulli, con la molla originale si ha un buon rapporto accellerazione-allungo, visto le cose che abbiamo detto, che la molla bianca fa rimanere più tempo nel rapporto più corto, ma perdi in allungo.

è da vedere io sto cercando info sulla molla bianca per capire se sul serio mangia la'llungo o semplicemente con la molla si devono mettere i 10 al posto dei 9.5....
mi sono leggermente innervosito perchè la differenza con e senza molla son tante non è una semplice molla cambia tanto....
l'accelerazione non  è paragonabile ecco perchè voglio capire se mi conviene meglio trovare una taratura ottimale con la molla o levarla e tararlo senza molla..... l'allungo deve essere buono ma l'essenziale è l'accelerazione..... ;D

Quindi per smontare la frizione per la prima volta bisogna avere l'estrattore?

nono per cambiare frizione devi levare la campana e per levare la campana se non se ne esce con le mani ti serve l'estrattore, a me se ne veniva con le mani ;D

@PATRIZIO: patrì te lo dico un altra volta...montando la molla bianca malossi che è +10% dura della molla originale, il correttore di coppia deve fare più fatica per aprirsi e quindi rimane più facilmente nel rapporto corto di conseguenza i giri salgono subito...inoltre siccome la molla bianca è più dura, una parte di potenza trasmessa dalla cinghia si disperde nella molla poichè il motore fa più fatica a farla aprire...e ancora, con la molla bianca la cinghia si consuma di più...e infine con la molla bianca puoi non raggiungere la velocità massima poichè la cingia tende sempre a stare nel rapporto corto... i pro e i contro li abbiamo già elencati!! ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D

Spero di averlo l'estrattore devo cercare...

io parlo di giri motore se non monti la molla bianca va più su di giri il motore...  cmq a giugno la levo e si ritara ;D

Scusa... Ma se rimane più a lungo nel rapporto più corto, vuol dire che va un pò alto di giri, quindi il contrario della molla originale... Mi sa che stiamo impastando un pò di tutto  ;D ;D

io so solo che se metti la molla originaqle il motore tende ad andare più su di giri e per pareggiare si devono mettere dei rulli più pesanti nel vario...
con la molla bianca il motore sta più basso e quindi si possono mettere dei rulli più leggeri
per farvi l'esempio pratico io con molla originale giravo con l'equivalente di dei rulli da 12 g,  mettendo la molla malossi la stessa taratura il motore si addormentava e sono dovuto scendere di più col peso ;D
ora per l'estate stavo pensando di provare con molla originale e rulli da 11 o molla originale e rulli da 11,5 ;D
voglio trovare un bel compromesso.... quella che preferisco è l'accelerazione ma l'allungo attuale sarò onesto e mi fa schifo  ;D
quindi voglio sempre mantenere il profilo sull'accelerazione però in più un allungo un pò più decente ;D

ma allora non mi sono fatto capire ;D ;D ;D ;D...patrì è tutto il contrario...se monti la molla bianca malossi il variatore rimane nel rapporto più corto e così siccome il motore fa meno sforzo (poichè è nel rapporto corto), sale un po' più di giri...inoltre il variatore tenderà sempre a rimanere nel rapporto corto e di conseguenza per raggiungere una velocità finale maggiore si montano rulli più pesanti...se invece togli la molla bianca malossi e monti quella originale devi ASSOLUTAMENTE alleggerire i rulli! :D :D

Francesco ha afferrato il concetto!! :D

Menomale perchè stavo cominciando a mandare tutto a quel paese  ;D

ce se la molla originale lo fa alzare prima di giri.. perkè mettere rulli ancora + leggeri.. e viceversa per la molla bianca

fabià che ti devo dire il mio beverly ès peciale ok....
ti giuro su dio che a me senza molla va su di giri e devo mettere dei rulli più pesanti....
io senza molla con i 9.5 non ci riuscivo a girare andava fuorigiri in modo assurdo e per compensare misi 3 e 3 rulli, poi riprovai la stessa taratura mettendo la molla e il motore lo dovevo spingere io.... non se la fidava con la molla bianca e i rulli pià pesanti....
non so se hai letto ma francesco ha cambiato rulli perchè senza molla con i 9.5 andava troppo su di giri.....
conta che il variatore polini tuo è diverso se non erro è più leggero o più pesante del malossi e la molla che avevi tu era quellaq polini e non la bianca malossi.... o io sto impazzendo o stai sbagliando.... non so che dirti ma è la verità..... sarà il mio beverly a essere speciale boh.... o sarai tu che stai sbagliando ;)? io non sto parlando per sentito dire ma sto parlando di tarature provate da me ;D secondo il tuo ragionamento io se ora levo la molla bianca e metto la molla originale dovrei mettere rulli da 9 o 8.5? se lo facessi non mi farebbe nemmeno 100 il beverly.....
con i 9.5 senza molla mi faceva si e no 110 su di giri a morte ;D

ma infatti francesco ci ha montato 3 e 3 + pesanti e senza molla si trova bene... perkè prima non andava.. noi con i 9.5 e molla sono leggermente leggeri.. perciò è come diciamo noi

appunto secondo la teoria dio fabiano dovremmo mettere con la molla opriginale rulli da 9 o da 8.5 e non è umanamente possibile ;D

Oggi vedo se posso fare un video della mi accelerazione. Cmq appena cambiai la mamritta mi sembrava che avesse un'acclerazione come il 200 ma adesso invece mi sembra simile all'originale soltnato un po' + pronto e strilla di + quando accellero.

io sto ammattendo conm questa stramaledetta molla mi sa che gli metto i rulli da 10 e via..... senza stare a rimbarmbire tra tarature varie non trovi tourer? ;D

non voglio insistere ma gerry ha confermato ciò che dicevo io... ;)

Rieccomi a parlare nuovamente della molla... xD Oggi, con la scusa che avevo perso la vite del carter sono sceso all'officina piaggio autorizzata, e mi ha messo la vite mancante e in più mi ha aggiustato quel pezzo di plastica che fa da para-polvere dell'entrata del filtro aria che si trova dietro la pedana... Questo pezzo di plastica rimase rotto già dopo una settimana che avevo acquistato il beverly, perchè diedi una botta alla pedana sinistra... Infatti, il rumore che da qualche giorno sentivo era dovuto al fatto che, mancando la vite del carter che fissava il il pezzo di plastica a forma di triangolo arrotondato che c'è appena accanto la scatola del filtro aria e dietro la pedana, e il pezzo di para polvere rotto, sicuramente, si incastravano tra di loro, e quando ammortizzava, la scatola del filtro muovendosi si toccavano....... Alla fine era una scemenza, meglio cosi.

Inoltre, c'è un mio amico che lavora la, l'ho conosciuto al primo tagliando del mio beverly e siamo rimasti amici, gli ho detto che gli ho montato il variatore, l'ha provato, e mi ha consigliato di mettere la molla di contrasto bianca e le mollette bianche della frizione, perchè l'ha trovato un pò morto di accellerazione... Mentre mi ha consigliato di tenere invariati i rulli, anzi di bilanciarli, non 3 e 3, ma uno si e uno no. Poi, abbiamo parlato delle modifiche un pò più pesanti tipo gli ingranaggi o il 210malossi (che lui ha)... Lui ce l'ha montato da un bel pò e problemi non ne ha avuto...

3rulli di un peso e 3 rulli di un altro peso mischiati equivalgono a dire uno di un tipo e uno di un altro...li devi mischiare...cmq fidati...il 210 è molto affidabile sia x la qualità dei materiali usati sia per la precisione della lavorazione e per le scelte meccaniche  all'avanguardia  ;D ;D ;D ;D

Io invece ho fatto 3 da un lato e 3 dall'altro xD

 :o :o :o :o :o :o :o :o :o :o :o

ma è sbagliatissimo....smontalo immediatamente... :'( :'( :'( :'( si potrebbe ovalizzare...

xD Lo so, ma tanto l'ho usato poco e niente... e poi non è molto grave, anche se appunto cosi è messo trasversale xD Poco fa ho trovato l'estrattore per la campana, c'era tra gli attrezzi di mio padre ;D Ora vado a smontare tutto e metto anche la molla bianca e le mollette.

mi raccomando...monta tutto bene... ;D

Aspettiamo tue notizie.

Non avevo come smontare la frizione... L'estrattore ce l'avevo, ho tirato la campana per bene, ho tirato la frizione, ma non avevo come sfilare il dado... Ho provato con una chiave giratubi/a pappagallo, ed era impossibile inoltre avrei rovinato il dado se avrei insistito.

Ho solo sistemato i rulli al posto giusto, grandi differenze non ce ne sono, anzi, sembra che vada peggio. Quando mi arriverà la frizione di marrocco, andrò all'officina piaggio e me la farò montare, mi sono stufato di perdere tempo con frizione campana e cavolate varie. Al diavolo i pezzi 200, a diciott'anni mi compro il 300, gli metto il variatore e sono apposto.

Si infatti non conviene prepararlo, almeno per me che ho persocrso 15 mila km in un'anno e 2 mesi con la benzina che avrei pseso mi sarei comprato un'altro beverly. Io verso Settembre-Ottobre penso he mi prenso il 300 che consuma meno del 125 e ha prestazioni migliori.

Praticamente il 300 consuma anche la metà del nostro a carburatore, e essendo di una cilindrata ben più superiore, ha prestazioni ottime, e un buono scatto dato che pesa solo qualche chilo in più del 125cc ;D

Io a 18 anni mi prendo il 300 cosi i viaggi fuori città, anche quelli lunghi, posso farli tranquillamente e più velocemente.

Ora ho la tentazione, visto che non acquisterò più i pezzi del motore, di fare le carene nuove, cioè scudo e retroscudo, e di cambiare colore, con l'avorio Naiade.

Lascia stare dopo ci spendi troppi soldi e anziche prenderti il 300 ti conviene cambiarci il motore, Falle al 300 tutte qst modifiche, Esteticamente non lo toccare. Adesso pensiamo a tararlo bene soprattuto con quei nuovi rulli hce ha postato gerry.

Appena mi arriva la frizione di marrocco, lo porto all'officina piaggio e gliela faccio sbrigare a loro di mettere mollette bianche e molla di contrasto bianca, ed eventualmente alleggerire i rulli di 1 grammo.


In effetti, se comincio a mettermi i soldi da parte già da ora, già a gennaio me lo potrei acquistare anche nuovo!!

Tu qst a qnt pensi di togliertelo ? 2500 ?

Beh si, 2500 è un prezzo giusto, non di meno. E proprio perchè vorrei venderlo, volevo aggiustarlo per bene, quindi anche lo scudo, oltre ai paracolpi e specchietti che dovrei comprare quanto prima.

Finito di lavorare, verso le 2 sono andato a farmi un giretto ;D Il giretto è stato di 47 km percorsi, sono andato fuori città a sfogarlo un pò... Nessun problema durante la strada, velocità massima raggiunta di 116km/h. Consumo di benzina: 2 tacche, quindi nella norma.

Vi faccio spaere se a me li prende ancora 120 dopo 500 km circa che ho percorso con  vario e marmitta nuova.

fateci 1 video ciascuno dell'accellerazione con i vostri bev con il vario.. da 0 alla velocità max.. naturalmente nella massima sicurezza dovete farlo  ;D ;D

Comunque il mio allungo è molto scarso pur avendo 3 rulli da 14g. Appena avrò la frizione di marrocco, al meccanico gli farò montare la molla di contrasto bianca e le mollette bianche, sperando di ottenere qualche punticino sia di allungo che di ripresa. Di allungo non mi supera i 115km/h.

O_O io con la tua stessa taratura avevp un allungo pazzesco in discesa faceva oltre 130 in 2 e 136 in uno e mi finii la strada però continuava a prendere velocità  :o
non so che dirvi XD
in salita non andava molto ,ma in pianura a discesa andava come un treno tipo se stavi in pianura come prendeva anche una leggera discesa sentivi la coppia e inziava a spingere come un camion che quando prende la rincorsa è inarrestabile XD ;D
ah dimenticavo visto che è strana le questione con o senza molla mi sa che metto i rulli da 10 senza fare troppi casini e sto a posto non trovi che sia la miglior cosa tourer? tanto alla fine a noi piace la ripresa e vogliamo giusto un leggero miglioramento dell'allungo.... quindi lasciamo la molla bianca e mettiamo i 10 g così abbiamo sempre una ripresa spettacolare e il motyore non va nemmeno fuorigiri ;D

si infatti.. dei bei rulli da 10 e magari ci metto un piccolo rasamento per l'accellerazione come mi disse fabiano.. anke se ki so sa se si potrebbe avere una configurazione seza molla bianca con la stessa accellerazione ma + allungo  ???

sinceramente troppi casini.... con la molla so già che mi va bene gli metto i 10 e via.....
non mi va di spendere 50€ in rulli per trovare una configurazione contando che un pacco di rulli sta sui 15-18€..... ;)

Patrì, se me ne vado in una discesa dove dico io vicino Gela, faccio 145km/h in due. Io ti parlo di pianura...

iIo vorrei provare quei rulli che ha postato jerry che migliorano l'acc e la vel mass. E penso che la cosa migliore sarebbe provarli da 10,5 - 11 con la molla bianca e vedere come vanno però io l'ho appena montato il vario malossi e quindi i rulli sono nuovi. Se qualcuno li deve sostituire gli consiglio di fare questa prova.

ma che 10.5 sono già troppo meglio i 10....
cmq a me in pianura camminava lo stesso ;D

Io dico con i nuovi tipi di rulli cheha postato jerry ci volgiono 10,5 - 11 dato che ha detto che ci vogliono di almeno 1 g + pesanti degli originali. CMq io non sto parlando dei rulli tradizionali.

nuovi tipi di rulli?
dove sono? non li ho visti ???

sono dei rulli della dr pulley.. questo è il post

http://www.beverlyclub.net/smf/index.php?topic=12375.0

io sono l'esempio vivente...accelerazione nella media e allungo fantastico :P
certo che...avere i rulli più pesanti ti fa sentire un dio quando il motore entra in coppia ahah xD

infatti quando entra in coppia senti che un tir ti stai spingendo è una sensazione strana da spiegarema è bellissima....
io invece preferisco meglio un'acceleraqzione fantastica e un allungo nella media a contrario di ora che ho una accelerazione fantastica e un allungo leggermente deludente ;D
con quei 0,5 g compenserò mote mancanze secondo me ;D
e non penalizzerò l'accelerazione ;D

Ho comprato il kit vetroresina di 13€. Pagamento frizione di Marrocco effettuato come importo da listino ;D Ora vado a mare, oggi giornata di chiusura ;D

x francesco:
Fammi sapere come ti va con la frizione di marocco.
x sirius:
Hai intenzione di sostituire i rulli con quelli tradizionali da 10 g o quelli della dr.pulley da 11 g ?

i dr pulley sono difficili da reperire non mi va di spendere 70€ per farmi spedire i rulli da altri stati XD ;D

Vabbe verrebbe a fare 40 € nn 70 € però se le prestazioni migliorano come dice jerry penso che convenga. Cmq ti consiglio di montare i 10,5 xke 0,5 g in + la differenza la sentirai pochissimo.

ma a noi quel mezzo grammo basta per far attaccare il limitatore più in la  :)

ecco qualcuno che mi capisce ;D
noi voglia accelerazioneeeeeeeeeeeeeeeee
con i 9.5 va male anche di accelerazione perchè andando fuorigir perde tempo, invece con quel pelino di differenza l'accelerazione rimane più o meno la stessa e quasi sicuramente non andrà fuorigiri ;D e quindi andrà meglio, noi cerchiamo giusto un allungo leggermente migliore e di evitare che vado fuorigiri già i 10.5 invece inziano a diventare pesanti e a far perdere l'accelerazione conta che mettendo i 10 avremo solo 3 g totali di differenza invece mettendo i 10.5 hai un totale di 6g di differenza e 6 g non sono pochi ;D
io preferisco meglio avere un allungo discreto leggermente migliore di questo con una accelerazione formidabile che agli incroci bruci tutti gli altri scooter che non uno scooter che solo nei rettilinei si va fa valere dato che in paese sto semrpe e quindi non è che mi fa tanta differenza un allungo migliore la fa giusto quando mi sposto da un paese all'altro ogni tantop che vorrei qualcososina in più perchè adfesso è troppo castrato ;D

appunto.. in città ci vuole accellerazione no velocità max

Vabbe può essere anche che mettendo i 10 g infine non cambia nulla. tourer 125 tu adesso che ci hai percorso + di 1000km e hai la marmitta nuova qnt ti prende in vel mass ? Sirius tu qnt km hai fatto con i 9,5 che stai per cambiarli ?
Cmq se qualcuno di noi li prova quei nuovi rulli non sarebbe male, però dovrebbe provarl iqualcuno che ha la possibilità di smontare il carter e sostituirli da se.

500km circa ma io li cambierò come finisce la scuola per sfizio per godermelo l'estate anche perchè con dei rulli un pò più leggeri consumerò un pò meno e fa comodo visto che ora io girerò tanto con l'estate ;D

Mi sa proprio che è campana che forse non è messa dritta, o qualcos'altro, sta di fatto che certe volte sbatte molto violento sul carter, certe volte sbatte lentamente in piegatura, certe volte non si sente proprio... Il motore è da escludere al 100% cosi come il variatore. Il rumore proviene dalla frizione, e siccome dubito che la frizione si sia scassata, penso che sia la campana che sia messa male...

Se mai con dei rulli più pesanti consumi di meno

sisi intendevo più pesanti mi son confuso nello scrivere ;D

Sono tornato dal mio capolavoro di vetroresina dello scudo ;D Ho ricostruito il supporto rotto ;D Anzi, credevo peggio, è solo uno il supporto rotto, gli altri sono tutti sani, compresi quelli dei paracolpi... Fortunatamente.

Se qualcuno vuole vedere delle foto, le faccio e ve le posto.

E' facci vedere. Adesso hai sostituito tutti i pezzi rotti ? O ti manca ancora qualcosa

Mancano paracolpi e specchietti, e il mio beverluccio è nuovo di zecca. Però queste cose sono molto soggette a rompersi o graffiarsi nel caso dei paracolpi, quindi se per esempio dovessi toccare la fiancata, li graffierei nuovamente quindi non so se acquistarli ora subito, oppure quando lo dovrò vendere cosi almeno è sicuro che non ci sarà il minimo graffio.

Notte totò

ancora non lo tiro a velocità max.. cmq a merulli e vario hanno 2mila km  ;D sui 16mila ke rifaccio il tagliando vorrei provare molla rossa e rulli dr pulleyper la cinghia magari ci metto na malossi ke è + resistente e vado avanti..

Adesso qnt km hai ?

li hai trovati? se li trovassi da un negozio normale li prenderi ma da oltreoceano che tra rulli e spedizioni vaia  spendere 70€ no XD ;D
io appena finisce la scuola monto il rulli da 10 malossi almeno che i dr pulley non li trovassi da qualche venditore normale ma la vedo dura.....tourer se cambi anche molla poi è a cavolo perchè devi rifare tutta la taratura e non  sapresti che dr pulley mettere e visto che costano parecchio per ritararlo se ne va un patrimonio XD
già per provare 3 tarature se ne vanno 100€ di rulli e passa.... ;)

SIrius non ci vogliono70 € ma 40 €:
http://cgi.ebay.it/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=170482656622&ssPageName=STRK:MEWAX:IT
la spedizione è gratuita. Io ho acquistato molte cose eu ebay internazionali come il supportp er auto del cell. e mi è sempre arrivato tutto. Bhe di certo non dopo una settiman ma non penso che abbimao questa gran fretta.

vedrò ;D
per ora mi limito a mettere i 10 malossi e via.... aspetto che qualcun altro li provi prima di me i rulli e si trova bene li metto anche io.... ;D anche perchè voglio giuysto godermelo l'estate e quindi non voglio stare ad ammattire più di tanto ;D

Sirius tu che hi la mia stessa configurazione vario malossi con molla bianca a rulli da 9,5 quanto ti prende il vel mass a 1 ?

non l'ho mai tirato fino in fondo al 100%
per mancanmza di strade idonee e anche perchè io non sto mai in uno.... ho pochi amici col 125 e di solito giro con uno col 50, quindi nella maggior parte dei casi sto in 2.... oggi eme lo ridanno..... siuccome devo provare come va uno di questi giorni lo vado a tirare in uno speriamo in bene ;D
cmq conta l'ultimo giorno prima che mi si rompesse il collettore stavo in 2  con una amica dietro che credo pesasse al massimo una 50 ina di kg e sono arrivato a 122 circa ora spero che il motore appena lo prendo cammini come prima perchè se ora non va più forte come una volta smetto di modificarlo dato che mi passa la voglia ;D
e ti dirò di più mi si ruppe il collettore quando al ritorno stavo in uno e avevo trovato un bel rettilineo e avevo detto finalmente ora lo posso tirare in uno e quando arrivai a 115 il collettore mi tradì >:( altyìrimenti oggi vi avrei potutto dire con certezza quanto mi segna  ;D

Ma a 2 122 in pianura o con una leggera discesa. ?

no patrì ancora non chiedo.. ma male ke va metto altri rulli.. ma cmq sia calcolado ke con vario e molla originale vanno bene 9/9.5.. bianca 10/10.5 e così via per gialla e rossa.. credo.. poi basterà aumentare di un grammo per questi  drpulley

Scusate l'inattività ma oggi mi è venuta al febbre, e la mia febbre consiste in un fortissimo mal di testa, mal di schiena, mal di gola...In poche parole, non posso stare nè in piedi, nè disteso sul letto.

Non sò nemmeno com'è il risultato del mio supporto della vetroresina, ho ancora lo scudo del beverly smontato in mezzo al garage.

Mi dispiace france rimettiti presto. Cmq ogg ho tirato con un sh nuovo il modello nuovo 125 con 3500km e devo dire che in accelerazione inizialmente va vanti e in allungo stavo un meta scooter + avanti e sono arrivato a 120 e lui a 115. Cmq prende ancora 120.

ok c'è qualcosa che non vanel tuo bev oppure l'sh non era originale paragonando un sh e un bev originale l'sh arrivato a 80 viene disperso perchè in allungo fanno shifo.... :(

Si infatti ad 80 stava dietro ma non molto. Di poco, poi superati i 100 sono  andato io davanti. Però può essere anche che l'ho tirato male.

mica c'è un modo per tirarlo.. apri a manetta e vedi ki va di +.. tutto qua

Dipende come lo si accelera, perchè certe volte si apre meglio e certe volte no, poi il mio amcio sull'sh si è messo seduto dietro con i peidi sui pedalini e con la testa quais sul conta km e non ha nnt ne cupolino e ne spechietti mentre io sono rimasto normale ho calato solo un po' la testa.

la posizione in cui ti metti è tutta n'altra cosa

Grazie totò  ;) :D Ho ancora un pò di febbre, penso che per domani guarisco... E' da lunedì che non vado a scuola *-*

Ragazzi, supporto dello scudo riparato, e scudo montato, combacia perfettamente ;D Non si vede più niente  :P :laugh:

Domani, sperando che la febbre mi passa, perchè non vorrei perdere troppi giorni di scuola e di lavoro, di pomeriggio porto il beverly all'officina piaggio per fargli controllare la campana se è messa male, o eventualmente, la frizione.

Ti è arrivata la frizione di marocco ? In questi giorni il mio beverly in partenza sta andando proprio bene.

Molla bianca montata.

Differenze rispetto a prima, poche, sarà migliorata qualcosina ma lievemente... Non l'ho ancora tirato perchè non ho avuto tempo.

Sta + basso di giri ? Lo senti + basso quando cammini a 40-60 ?

Si totò.

Vhe rulli hai con la molla bianca ? Tutti 9,5 ?

Solita accoppiata, 3 da 9,5g e 3 da 14g.

Qnd se ma econ 6 rulli da 9,5 mezzo prende 120 pieni a te con 3 da 14 + pesanti dovrebbe prenderti almeno 125-130. L'hai provato ? Prima qnt ti prendeva senza molla ?

115km/h... Lo so che è strano... Boh... Sinceramente, mi sono stufato ho il vario e non monterò più niente... Sia chiaro.. Mi preoccupano di più le carene in questo momento e il faro nuovo che si è graffiato...

Mi dispaice, cmq se qualcuno sul forum proverò quei rulli dr pulley e ha risultati migliori di quelli originali penso che li monterò, Vado a dormire, notte

Notte totò

@beverly 125... ma tu hai la molla di contrasto??

SI con rulli da 9.5

Comunque, mi sono dimenticato di dire, che quel rumore dipende dal cuscinetto del carter che si è usurato, perchè avevo perso la rondella. Mi sapete dire se questo qui è un normalissimo e comunissimo cuscinetto, oppure è particolare e bisogna necessariamente ordinarlo alla piaggio?
Oggi ho tirato con un mio vicino di casa, ci siamo incontrati per strada e mi ha fatto la proposta di "provare" i nostri mezzi, ho accettato... Ovviamente, non abbiamo strafato, l'abbiamo tirato per 300m e gli ho dato un pochino di distacco... Il suo è lo scarabeo aprilia 125 il modello con il faro e le frecce a rptondi.

francè, quale cuscinetto del carter intendi?

sicuramente quello che resta nel coperchio del carter  8) 8) è l'unico davanti al quale  si mette la rondella prima che ci si stringe il dado del mozzo sopra  ;) ;)

se monti rulli 9.5 e molla bianca come fa ad arrivarti a 120?? a me a 115 attacca il limitatore e mi strattona  ???

Esatto. Oggi l'ho acquistato, 9 euro, ma lo monterò poi, insieme alla frizione di Marrocco e le mollette bianche.

Comunque, l'ho fatto provare al meccanico della piaggio che è amico mio e mi ha detto di provare ad alleggerire i rulli anzicchè 14, quelli da 12 grammi.

hai visto ke erano troppo pensanti i 14  :)

infatti francesco che non monta la molla di contrasto è costretto a montare rulli più pesanti di voi  ;)

fabià ma se fino a poco tempo fa avevi detto che senza molla si dovrebbero mettere rulli più leggeri -.- :o

Che ti devo dire ame prendeva 110-115 originale e adesso col vario malossi rulli 9.5 e molla bianca montato tutto davanti a me mi prnede 120 ho fatto anche il vidoe e ci sn arrivato+ volte.

No money ;D Se no avrei già fatto le prove con vari rulli... Un pacco costa 13 euro.. e in questa settimana ho solo speso soldi, e non ho nemmeno un euro in tasca.

ai un po' di economia conservati anche qualcosa.

è vero :D :D

eeeeeeeee  ;D ;D ;D si si hai ragione mi sono semplicemente confuso a scrivere :D scusate l'errore!! :D

ahahahahahahahahahahahah  :laugh: :laugh: :laugh:

Ieri con i ragazzi 120 km/h li ho presi più volte ed era molto più scattante dopo aver macinato un 30 km di fila a velocità sostenuta  ;) Totale km percorsi ieri 215 o poco più. Penso che il vario sia in fase di assestamento, perchè già c'ho fatto più di 600km.

Anche a te la lancetta stava prorpio sui 120, però oltre a me non è voluto proprio andare li ho superati di un pelicono i 120 poi basta. Tu sei riuscito  a fare di + in pianura ?

Erano strade normalissime con le curve, sono arrivato a 120 poi ho dovuto chiudere, e il tempo che li riprendevi ci stava un'altra curva. Si parliamo di pianura.

Comunque, ho visto il beverly di Emilio (emilyvoice), 250cc ie con 4road, abbiamo fatto il pieno assieme, e dopo un tot di km, abbiamo confrontato i consumi e lui ha consumato molto più di me... Quindi assolutamente no per la marmitta.

Frizione di Marrocco montata. Subito notata la differenza: attacca subito, è prontissima, rispetto all'originale, con mollette bianche.

Cambiati pure i rulli del variatore: 6 rulli da 12 grammi, quelli del beverly 250.

Ora va una favola, vola vola... Devo solo stirarlo per vedere quanto fa ;D

PS Ho ordinato i deflettori anteriori sinistra e destra, il deflettore sinistro posteriore e lo specchietto sinistro.

Dimenticato di dire... Quel rumore che sentivo mentre camminavo... Non era il cuscinetto, infatti dopo che l'ho sostituito lo faceva ancora... Era.... Mi viene da ridere... Una vite del disco freno posteriore svitata, che andava a sbattere nel carter...  ;)

Cavolo i 12 grammi non sn troppo pesanti ? Li hai montati con la molla bianca o senza ? Fammi sapere quanto ti fa ? E magari se puoi fai un video almeno dell'acclerazione così vedo se va meglio rispetto a quelli da 9.5.

Ti dico solo che, va molto meglio di prima... Prima ho montato la friz. con i rulli che avevo prima, la differenza c'era sullo scatto, ma la potenza era la stessa. Con questi rulli invece, è tutta un'altra cosa ;D

Vabbe la frizione di marocco non dovrebbe migliorare nulla prestazionalmente, ma non mi hai risposto alla cosa + importante hai la molla bianca o l'originale ? Lo scatto è migliorato perchè hai le molle bianche che ti fanno attaccare meglio nelle partenze rapide.

Molla di contrasto bianca...

France sei sicuro di non  essere troppo pesante con 6 rulli da 12 grammi ? Cioè così in discesa ti dovrebbe prendere anche 140 se prima come me con i 9.5 ptrendeva 120. L'acclerazione è calato un po' rispetto a quando avevi i 9.5 ? Pernso di si altrimenti i meccanici malossi nn valgono nnt.

c'è da considerare che ogni motore è diverso dall'altro..certo "normalmente" si equivalgono ma a volte può esserci qualche sostanziale differenza...e poi i rulli pesanti aiutano fino ad un certo punto...quando il variatore è arrivato alla maggiore apertura, anche se continui ad aumentare i rulli c'è poco da fare... ;)

Vabbe la differenza può essere minima se non impercettibile. Quidnì se monterò i rulli da 14 grammi che mi sono usciti nella confezione con molla bianca l'acclerazione mi andrà peggio di quando era originale ? Cioè se su una salita adesso mi prende 90 dopo mi prenderà meno perchè non riesce ad apririsi il vairo ?

Non ci siamo capiti per niente... E' aumentato tutto: scatto, accellerazione da 0 a 100, ora devo solo vedere l'allungo. Non è diminuito niente, infatti ho scritto che ora il mio beverly vola ;D :laugh:

L'altro giorno con la vecchia taratura ho preso 125km/h in due, in una discesa.

no ragazzi fermi un momento tutti quanti...ma sapete la differenza che fanno nel variatore i rulli pesanti e quelli leggeri?

Con i rulli leggeri strilla di + in accelerazione e prende prma i 0-100 ma meno vel mass e sta + alto di giri anche a velocità costanti mentre con i rulli + pesanti strilla di meno in acc e dovrebbe metterci + tempo per raggiungere i 0-100 ma  con un'allungo maggiore e il motore + basso di giri a velocità costanti.
Però non capisco perchè a francesco vada megli ocon i rlli + pesanti rispetto a quenado aveva quelli + leggeri. Perchè se è così monterò anch'io i 12 o 14 anche se penso siano troppo pesanti soprattutto i 14.  Devo dire che non li ho mai montati i rulli + pesanti di 9,5 quindì non so come va. Però so che dovrebbe essere così. Cortesemente mi spiegate bene questo fatto ? Io ho scirtto quello che so.

Devo fare un osservazione... Prima il peso totale dei miei rulli era 70,5, ora è 72 grammi... Ora ho una grammatura complessiva maggiore rispetto a prima, però prima andava male in accellerazione ora va meglio...  ;D :laugh:

quando noi mettiamo dei rulli leggeri nel variatore, e acceleriamo, questi rulli vengono spinti all'esterno dalla forza centrifuga, fanno aprire il variatore che però rimane nel rapporto corto poichè i rulli leggeri non ce la fanno a far aprire tutto il variatore di conseguenza la cinghia rimane nel rapporto più corto e quindi sale più di giri e da una maggiore accelerazione...

cosa uguale capita con i rulli pesanti, ma proprio il contrario...quando i rulli sono pesanti, il variatore si apre immediatamente, si apre di più di quanto si apre con i rulli leggeri e quindi subito la cinghia finisce nel rapporto svantaggioso e di conseguenza il mnumero di giri rimane basso e la spinta inizialmente non è delle migliori...

non funziona il ragionamento : rulli leggeri subito aprono il variatore e rulli pesanti ci mettono più tempo ;)

Quindì non l'hai mai provato con 6 rulli da 9,5 con peso tootale 57 ? Cmq con la taratura che hai adesso ti dovrebbe andare sicurament emeno con 6 rulli da 9,5 in acclerazione ma dovresti avere un'allungo migliore almeno 130 in pianura. Appena puoi fai un video soon curioso di vedere l'acclerazione con 6 rulli da 12.

Si certo, i 9,5 li ho provati, con la molla originale, ma andava fuori giri..  ;)

Quidnì france da quello che dice fabiano è come dico io con 6 rulli da 9,5 dovrebbe andare meglio in acclerazione mentre con quelli da 12 dovrebbe andare meglio in allungo, quando ti dico meglio non dico che in acclerazione ti fa male ma non come quando hai i 9.5 e molla altrimenti i meccanici malossi avrebbero cosniglaito i 12 e non i 9.5.

france tu credi che vada bene.....
prova con un beverly ciol variatore e poi vedi.....
rispetto all'originale col variatore la differenza c'è ma se provi con un'altro col vario capisci se va bene sul serio.... io metterò i 10.5 sono sicuro che i 12 rispetto all'accelerazione attuale che ho me la faranno calare troppo.....

si tutto va bene ma dicerto non è che se metto i rulli da 100 g allora il bevermy mi fa 2000 km/h...il fatto dei rulli piu pesanti vale fino ad un certo punto! ;)

Ritorno a dire, con i 9,5 andava fuori giri, con il rischio di sbiellare

se ci abbini la molla bianca vedi ke il fuorigiri diminuisce

Quoto

ragazzi vi prego non diciamo enormi ca***te

la molla bianca alleggerisce i rulli quindi è tutto il contrario  ;)

Quidnì se adesso metto la molla originale abbinata ai rulli da 9,5 starebbe + basso di giri rispetto ad adesso che ho la molla bianca ? Voi per + basso di giri intendete a velocità costanti accellerando a filo di gas o a manetta ?

esatto...se adesso monti la molla originale il numero di giri si abbassa...a parità di velocità, rispetto a quando montavi la bianca, ora sta sta più basso! ;D

come fa allora francesco a trovarsi bene con dei rulli da 12g.. ma lui la monta già o no la molla

tourer ora monta la molla
cmq io direi che visti i fatti ansichè mettere i 10 noi mettiamo i 10.5 e siamo a posto  ;D
quello che dici io è che rispetto al mezzo originale anche con i 12 il mezzo va meglio solo che la differenza la vedi se ad esempio incroci un altro scooter col malossi XD ;D

ho perso il filo logico del discorso.. ma francesco monta i 12 sul malossi o sul vario originale??

sul malossi
io intendevo che i 12 su un variatore malossi danno comunque più prestazioni rispetto a un beverly originale anche se sono comunque pesanti ;D

L'ho tirato ;D 119km/h in rettilineo ;D Soddisfatto  :) ;) :laugh:

Ho fatto il video

faccelo vedè !!!!!!! ;D ;D

concordo  ;D

Ho fatto il video ma con il formato in 3pg del telefono che su youtube non carica... Quindi dovrei registrarlo con la webcam dal cell, ed è un casino, mi ci vuole tempo. Altrimenti dovrei cercare un programma per convertire il file...

ce ne son tanti  ;D

http://www.youtube.com/watch?v=HUozQjB6wFk (http://www.youtube.com/watch?v=HUozQjB6wFk)
ecco come va il bev di francesco ;D

francesco non è male il tuo scatto 0 - 80 ma potresti fare molto di meglio...considera che patrizio ci impiega circa 8/9 sec...io ho fatto il video l'altro giorno e ho gli stessi tempi del beverly di patrizio, tu invece, volendo scartare il tempo che ci metti per attaccare la frizione, passano cmq 10 sec e sono troppi....secondo me i rulli sono maledettamente pesanti! ;)

ragazzi vediamoci tutti e ci facciamo na bella tirata e la kiudiamo li sta storia..  ;D

quoto  ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D magari ce ne andiamo in pista xD

però prima dovremmo effettuare un bel cambio gomme.. e poi in pista si vede il pilota migliore.. a noi ora come ora basta sapere quale beverly con solo vario va meglio  ;D

io però prima di andare in pista devo smontare il cavalletto centrale perchè l'altro giorno l'ho fatto strusciare per 3 volte di fila e soprattutto mi impedisce di piegare ancor di più  :-\

beato te ke lo fai toccare  ;D a me è capitata solo una volta il laterale.. da allora mai +.. ma ti parlo dei bei vekki tempi in cui le michelin erano al top.. ora a voltemi scondinzolano.. poi con gli ammortizzatori tutti duri per non ballare.. sai come mi parte il posteriore

come hai fatto a toccare il laterale? prima del laterale c'è il centrale...io mi trovo da dio a piegare sulla sinistra e credimi, prima di toccare il laterale trovi quello centrale XD

non so dirti.. ho sentito uno strisciare di qualcosa e penso sia il laterale  ;D ma cmq quando mi capita di piegarlo con le mani fino a far toccare la pedana mi tocca il laterale non il centrale.. forse a te è un po + basso del mio

che strano  ;D ;D anch'io inizialmente credevo fosse il laterale ma poi guardando meglio mi sono accorto che il cavalletto grattuggiato è il centrale xD

anke se vado OT cerkerò di andarci il meno possibile ma voglio togliermi sta curiosità. gli ammortizzatori a quanto ce li hai regolati.. io li ho messi sulla + dura.. sento di + i fossi.. ma almeno in curba lo sento + stabile.. impressione mia o è effettivamente così?? 2° te come è meglio?? anke perdendo confort per me l'importante è l'aderenza e la sicurezza

I vostri bei beverly con il faro a v vanno meglio rispetto a un beverly tourer originale ;D

Per ora ho questi rulli e mi trovo bene. Quindi sono intenzionato a lasciare gli attuali, che mi trovo con un ottimo rapporto tra accellerazione e allungo.

gli ammortizzatori li tengo sulla prima configurazione...se invece poi ci sono periodi in cui portro spesso un passeggero (la mia ragazza) XD allora sposto sulla seconda tacca ma grossi cambiamenti non li ho mai notati  ;)

tra prima e seconda si.. ma tra prima e quarta si sentono e come le differenze

io non lo so ho lasciato l'impostazione di fabbrica XD
di serie come li lasciano XD?
più che altro per toccare ci vogliono le strade io stando sempre in paese mi diverto solo sulle rotatorie che trovo ogni tanto ma in paese non ci sono curve che lo permettano almeno nel mio paese Xd ;D
poi in pratica da quando mi partì il posteriore da piegato nion riesco più a piegare come una volta ho come un blocco psicologico e la sensazione di cadere  ??? :-\ :(
cmq non parliamo qui di queste cose che ci bloccano la discussione  ;) ;D

Di serie è sulla prima tacca, cioè precario minimo per una persona.

Comunque, io sia in due che in uno ho sempre avuto la prima tacca.

tanto per provare passate alla 4 e state per qualke giorno e poi ditemi le vostre consiederazioni

non per niente ma a parte il mio che è €2 a fabiano è euro 3 come il vostro il blocco è lo stesso del tourer  ;)
sono i rulli che hai montatoc che sono troppo pesanti secondo me urge che li alleggerisci si sente che il motore soffre, guarda anche il video di beverly 125 ha anche lui un tourer ma la differenza di accelerazione è molto marcata se la malossi consiglia i 9.5 un motivo ci sarà un pò più pesanti ok ma 12 è troppo  ;) ;D

è quello che cercavo di dire anch'io :D

Allora mi sa che toccherà a me cambiarli... Però non ora, perchè sono stanco, non mi va, e non ho 15 euro da spendere. Per il momento vado bene cosi. Se voglio prestazioni maggiori monto il gruppo termico 200 originale...

Ho appena finito di montare sul mio variatore malossi 6 rulli da 10 g anzichè 6 da 12g... Prestazioni maggiorate per l'accellerazione, che è quella che cercavo di ottenere, adesso non mi resta di scoprire come va in allungo, però ho subito notato che l'accellerazione da 0 a 100 è quasi raddoppiata. Carica leggermente all'inizio ma si apre subito ;D Direi che è la soluzione migliore, anzichè i 9,5.  ;) Sempre con la molla bianca.

Ciao,
ccnta che sicuramente in accellerazione ti guadagna, ma in allungo ti perde un pò gira molto di + quindi è normale che il limitatore entri prima o meglio l'allungo gia se ti resta com'era sei apposto ;)

Oggi appena dopo che l'avevo montato e quindi non perfettamente assestato con la nuova taratura, ho fatto 110 km/h in due... Quindi, se riesco a fare 115km/h sono apposto, mi bastano. Quella che conta è l'accellerazione che è veramente meravigliosa, la ruota slitta che è una bellezza  :laugh:

finalmente mi hai ascoltato XD ;D

Beh, oggi è stata l'ultima volta che smonterò il carter. La prossima volta sarà per cambiare la cinghia...

Oggi ho riattaccato la mascherina allo scudo con una striscia biadesiva, ho percorso 30 km ed è ancora attaccata quindi direi che per accomodare in attesa di acquistarla, si può.

Per la mascherina ci vogliono 68 euro e per lo scudo 314 euro... Un sacco di soldi, e soprattutto più di un mese  :(

france ma tu per aprire il carter quindi come fai?
cioè il mio dramma è smontare quella vite del filtro dell'aria che si trova sotto la pedana dato che non ci arrivo  :( e il cacciavite non ci centra....
tu smonti il filtro dell'aria e poi apri il carter tranquillamente?

No.. Svito le viti che tengono fermo il filtro aria, cosi poi lo alzo e il carter esce ed entra tranquillamente. Per smontare la vite che dici tu, svito alcune viti delle pedana cosi da poterla tirare un pò e da permettere al cacciavite di svitare quella vite tranquillamente.