Beverly Club

ciao a tutti... volevo porvi una domanda... io ho un beverly 200 con oltre i 35000 km!! volevo divertirmi un po di più e ho deciso di montare un multivar 2000 con rulli da 15 e la 4road solo ke... il motore ha un problema più o meno grave... le bronzine sono leggermente consumate (il meccanico ha detto ke sono all'80%) è la cosa ke mi sta trattenendo... secondo voi posso montarli lo stesso o dopo poco tempo devo cambiare i karter? grazie in anticipo per le risposte

Beh variatore e marmitta ti rimarrebbero anche dovendo intervenire sulle bronzine!!
Sicuramente le bronzine sarebbero sottoposte ad uno stress maggiore con vario e marmitta ma non piu di tanto......
Insomma, ti consiglio di cambiare il variatore e di aspettare per la marmittella....... magari ci fai un pensierino prima dell'estate  ;)

cambia anche la cinghia, metti una malossi in kevlar, il variatore la manda sotto stress, io ho messo i rulli della Polini gialli e rossi ed ho rifatto anche la frizione, uno spettacolo ;)

grazie ad entrambi per le risposte... oggi ho parlato con un meccanico e ha detto ke se partono le bronzine lui conosce un posto dove le rifanno (in precedenza mi era stato detto ke si doveva andare lontanuccio ed i tempi di attesa erano abbastanza lunghi... non prima dei 15 giorni) quindi se si consumano me ne frego e le rifaccio XD

per frizione e cinghia non penso di toccarle xkè le ho messe nuove poco meno di un mese fa ma in ogni caso pensavo di cambiare le mollette della frizione...

ps.: il variatore a 105 euro nuovo è buono come prezzo o pensate ke si può trovare anche a meno?

è buonissimo come prezzo, anche se usato lo trovi a buon prezzo, per le bronzine contatta l'utente Marrocco, lui può darti una mano  ;)
http://www.beverlyclub.net/smf/index.php?action=profile;u=880

grazie balilello...

sempre a disposizione  ;)

variatore montato domani vado a prendere il pargoletto XD ... solo ke mi stavo accorgendo di una cosa... la revisione ogni due anni si fa? O_o xkè se è così a giugno dovrei farla e non so se con quel variatore la passo -.- com'è ke funziona? devo rifare mettere l'originale fare la revisione e poi fare rimontare il multivar?

non hai nessun amico che te la fa?? dove abiti?? cmq trnauqillo che secondo me non se ne accorgono neanche..cmq la prima revisione si fa dopo 4 anni e poi ogni due :D

non hai nessun problema con la revisione, hai solo fatto una modifica alla trasmissione, l'importante è che non inquini e che freni bene  ;)

ah menomale... solo il pensiero di montare e rimontare il tutto m'era presa l'angoscia... cmq...  il mio pargoletto è di seconda mano (adoro prendere i mezzi in fin di vita e rifarli dalla testa ai piedi XD ) la revisione mi scade il 18 giugno quindi se si fa ogni due anni mi sa ke devo farla... e prima di farla devo rifare i freni... ho il disco anteriore un po rigato e le pasticche consumate...!!! xò per come guido io ancora vanno bene...

basta che alla revisione il tecnico quando frenerà il beverly si blocchi, puoi passarci un paio di giorni prima e gli chiedi un parere... se è una buona persona ti proverà i freni e ti darà un buon consiglio  ;)

ah ok... cmq come al solito grazie a tutti per le risposte ^^

@doctor_Dj scusa ma di dove sei?? :D

calabrese... xkè?

semplice curiosità :D

lol... ^^

ho provato il beverly con il variatore nuovo finalmente e...

è divertentissimo... XD ca*****o quanto cammina... O_O

eheheheh :D :D :D

è si, cammina... sembra un 250 normale, però vedi che berrà anche...  :-[

eh me ne sto accorgendo...

mio padre l'ha preso sta mattina (ormai ieri) e quando è tornato "ma ke gli hai fatto allo scooter?" ed io "niente pa... s'è solo schiodato finalmente!!!" XD

domandone...: ma se io i rulli glie li metto più pesanti i consumi a bassi regimi dovrebbero scendere no?

Ciao,
i consumi scenderebbero, ma perderesti velocita' massima, a meno di avere rettifili lunghissimi, perche' se i rulli sono pesanti sarebbe solo la potenza del motore a spingerti, mentre con rulli leggeri saresti aiutato dal motore alto di giri.
vingiul

ciao vingiul grazie per la risposta...

io ho voluto cambiare il variatore ed i rulli per un solo motivo...: in autostrada si inchiodava a 120 e non ne voleva sapere di salire... inoltre i giri erano sparati al massimo e mi dava veramente fastidio...
smontando il variatore originale e guardando i rulli mi sono accorto ke il precedente proprietario li aveva fatti lavorare -.- alleggerendoli di scatto era un fulmine arrivata ad 80 in un niente ma è andato tutto a discapito della velocità massima e/o della salita progressiva dei giri motore...
ora è un po ke ci giro e va molto bene oggi per la prima volta ho deciso di tirarlo e mi ha scaricato i 140 (di tachimetro... ) ke mi sta bene... l'unico pallino (ed è normale lo so ) è ke i consumi sono un po aumentati... alla fine non di tanto (non so il xkè ma... prima beveva più o meno quanto beve ora per esempio in una scala da 1 a 10 se prima era 5 ora è 6 non so se ho reso l'idea...!!)

cmq... fatemi capire xkè forse mi sono confuso un po...: se io alleggerisco i rulli dovrei guadagnare in ripresa e perdere in allungo e viceversa se li appesantisco guadagno in allungo e perdo in ripresa... correggetemi se sbaglio!!!

si è così, ma hai tolto anche il rasamento?

no no non l'ho tolto...!!!

cmq se è così mettendo rulli più leggeri arrivo prima alla velocità massima ( per esempio 120 ) xò per fare ciò ci vuole più forza o meno forza applicata ai rulli? (in poche parole richiede più benzina o meno benzina?)

arriverà più in fretta agli 80km/h per esempio, il motore girerà più alto di giri e i consumi saranno più alti, se togli il rasamento la velocità di punta aumenta e consumerà meno, ma perderà un pochino nello scatto, credo(perchè ho stessa configurazione) che Vario malossi e rulli da 15 siano la giusta coppia, magari abbinato al cambio del filtro dell'aria e ad una giusta carburazione  ;)

e allora c'è qualcosa ke non quadra...  ???

allora la mia attuale configurazione è questa:

multivar2000 con rulli da 14 grammi e molla di contrasto bianca... la velocità massima è aumentata di ben 20km/h ho perso pochissimo in ripresa e al contrario di quello ke abbiamo detto i consumi sono aumentati leggermente e non riesco a spiegarmi il xkè... ( a parte ovviamente quando apro a manetta ke là vabbè è più ke normale... ) camminando come camminavo prima in autostrada, mantenendomi tra gli 80 ed i 110 anche con meno manetta ho quel lieve consumo in più rispetto a prima...!!!

può dipendere dal fatto ke ancora non ho pulito la spugnetta del filtro aria (zuppa d'olio a causa degl'elevati giri a basse velocità ke avevo prima ) e ke la carburazione non è regolata perfettamente? (la marmitta non fa fumo e non spara ed il suono è abbastanza pieno xò mi ha detto il meccanico ke si può regolare un po meglio... )

ciao doctor dj, sono pure io di reggio calabria,mi potresti dire dove hai preso tutti i pezzi per modificare la trasmissione del beverly 200???

li puoi prendere anche da internet :D

ciao a tutti, anche io ho montato sul mio bev 200 una leovince 4road ed un variatore malossi multivar, ma non sono ancora soddisfatto di come va!! vorrei un maggiore scatto e ripresa, cosa mi consigliate di fare...alleggerire i rulli (quale sarebbe il peso ideale), cambiare anche la frizione (allora che marca mi consigliate) oppure la centralina?! boooh..... grazie a tutti per le risposte!!

leva la 4 road...... quella marmitta non è buona è lei la causa dei tuoi problemi  ;D

Ho comprato frizione Polini a 2 masse + campana Polini, ma è difficile sostituirla?! Mi consigliate il fai-da-te o di rivolgermi a qualche officina seria?! Semmai qualcuno può consigliarmi un bravo meccanico (e sopratutto economico) a Firenze?! Ho intenzione di alleggerire anche un pò i rulli... poi vi farò sapere il risultato!! ciao a tutti...
 

se hai un po' di manualità puoi fare tranquillamente tutto da solo :D

non sono un esperto, ma me la cavo abbastanza... quindi non rischio di fare grossi danni?! nel forum non c'e mica una procedura o delle istruzioni (magari con foto) che potrebbero essermi utili?! ps ho visto dal profilo che sei di Carinola?! sai io vivo a Firenze ma sono di Teano... com'e piccolo il mondo eh... ciao e grazie x l'aiuto!!
 

per aprirte il gruppo frizione serve una chiave particolare dato che è un dado bello grosso secondo me ti conviene adare da un meccanico visto che è anche fastidioso da montare e ti serve qualcuno che ti aiuti per rimontarlo e te lo dice uno che ha provato a farlo con un amico e si è fatto i lividi alle mani per tenere chiuso quanto il tutto stringendo la molla di contrasto quando bastasse per avvitare il dado poi visto che la frizione è tutta spigolosa...... ;)

qui c'è un piccolo video che può aiutarti per aprire la trasmissione
http://www.youtube.com/watch?v=o3gyJHPVZZE !!!
per quanto riguarda la frizione, come dice Sirius, ci vuole una chiave abbastanza grossa, credo 36 quindi se non ce l'hai 'puoi fartela prestare da qualcuno!!
teano, che bel posticino, ora hanno aperto anche un centro commerciale, xò è piccolino...si trova a maiorisi e si chiama Sidicinum!!  ;D ;D

ciao a tutti dopo un'assenza di parecchio tempo eccomi tornato...

vorrei ad alcuni post anche un po vecchiotti...:

per Ninguno: il variatore me l'ha procurato il mio meccanico cmq se vai da martino moto a pellaro ne hanno parecchi anche esposti li vendono a 130 iva inculusa ovviamente

per killyou: io al tuo posto (e come ho fatto) avrei messo una frizione a massette regolabili così hai più gioco sulle tarature "ripresa/velocità max" e poi se non erro il 200 non ha una frizione a 3 masse? se è così xkè glie l'hai messa a 2?     ???