Beverly Club

Ragazzi, lo so che esistono altri topic in merito, ma ognuno parla di cose diverse e poco convincenti.

Ho un Bev. S 250ie, ed ho montanto il multivar 2000, già usato di 3000km, i rulli che ho montato sono dei malossi da 13g, visto che non ne avevo altri nuovi.
Sale di giri un bel po' ma è molto scattante, mi dite cortesemente qual'è la grammatura ottimale e che avete già testato, considerando che lo scooter ha tutto originale.
Ovviamente lo scooter ha 7800km,quasi nuovo, ieri ci ho cambiato x sicurezza: Olio, filtro olio, cinghia originale, filtro aria e candela.
Lo vorrei piu' riposato, visto che prima conj il vario originale, montavo i rulli blu della malossi ed andava benone, gli mancava solo un po' di spinta iniziale ed aveva qualche vuoto in partenza.

Grazie

Personalmente, ai tempi in cui montavo il solo multivar sul 250 (carburatore) mi trovavo bene con i 15 grammi... di serie io ci trovai solo i 14 grammi (era il lontano 2005) ma con essi, urlava troppo e nn spingeva in maniera convincente.
ultimamente, con multivar e gpr, giravo piuttosto bene con i 13 grammi
adesso son tornato al variatore di serie con rulli da 10 grammi... e, apparte una partenza meno convincente, consumo meno benzina e come velocità massima son finalmente tornato sui 150 segnati dallo strumento :D

Quindi conviene portare tutto a 15gr??
Oppure si puo' fare un peso misto montando 15 e 13gr??

Mah, io son sempre rimasto fedele all'omogeneità del peso, credendo sempore che 3+3 d diverso peso generassero spinte non uniformi sul piattello... considerando anche che forse i 3 rulli piu pesanti si consumano prima degli altri... poi non so.
purtroppo comunque dovrai provare, non è detto che a te i 15 vadano bene. dipenderà dal tuo peso corporeo, dalla salute e dalla potenza attuale del tuo 250 (non escono tutti uguali dalla fabbrica) e più importante, dal tipo di percorso che fai abitualmente.
per metterti a conoscenza della mia situazione: io sono 76 kg, il beverly ha 35700km e 5 anni e lo utilizzo per lo più per andare a lavoro in superstrada e brevi spostamenti in centro.

Beh io purtroppo sono 90 chili! Lo scooter lo uso prevalentemente in città, e saltuariamente in tangenziale, calcolando che anche in città faccio delle tirate a 60/70kmh è brutto aprire tutto il gas e trovarti all'istante uno scooter a 8000 giri e a 60km/h.
Infatti ho montato anche il contagiri della Koso. LOa frizione attacca a circa 3800rpm.
Postero' delle foto anche della modifica ai led strumentazione, ho creato un sistema RGB con centralina che fa varie sfumature di colori!!!

io peso 105 kg  ;D ;D (ne ho persi una quindicina ultimamente) ho un 250 a carburatore e trovo ottima questa taratura quì per il multivar, leggermente + autostradale ma piena e corposa dalla partenza alla max velocità senza buchi di accellerazione :
rulli da 15.5 (o da 15 non ricordo benissimo)
mollettine frizione gialle parte sui 4500 gg ho anche io il contagiri  ;D ;D (presto metto le rosse)
cinghia malossi senza rasamento originale
molla di contrasto bianca.

ultimamente i 145/150 kmh a 9000 gg in piano li prende sempre senza problemi e viaggi a 130 kmh attorno agli 8000 gg quindi senza stare impiccato  ;) ;)
Se hai la cinghia originale ovviamente devi tenere il rasamento originale montato perchè la cinghia malossi che ho io è 1 mm + stretta dell'originale.  8) 8)

Street, allora mi consigli di montare i 15 almeno?

E x le mollette? lascio le originali o monto le bianche?
Io lo uso spesso in città, quindi partenze oltre i 4000 giri secondo me sono fastidiose!

allora monta le bianche, che son leggermente piu dure delle originali

Se lasciassi tutto originale e montassi solo i 15 grammi??

bè, niente da dire  :)
con le bianche lo renderesti un pelo piu reattivo alla partenza e nn stressi la frizione nel traffico piu di tanto.
ma ripeto, devi provare. a priori nn si può stabilire nulla  ;D

Quoto Lorenzo !
Devi provare e valutare quale si addice di + a te e al tuo stile di guida.
Però 13g li vedo leggerini, io un 250ie tempo fa lo tarai con 15g e molla bianca e direi che era davvero a posto. Cmq parti almeno dai 14g che cmq potrebbero essere leggeri.
Ciao!

Ho comprato i rulli da 15gr.

Provero' con la molla di contrasto originale

te ne dico un'altra: mai due modifiche assieme quando si lavora su trasmissione e carburazione  ;D
rischi di non capire quale conseguenza è di quale modifica  ;D

Rulli da 14,7 polini montati nel Multivat Malossi. Molla e mollette originali.
Va benone, anche se i giri sono comunque altini.
Unico problema, i rulli polini saranno leggermente piu' corti e a minimo si sentono che cazzeggiano nel variatore, inoltre in rilascio sento enormemente la cinghia sbacchettare, soprattutto dopo una bella tirata e una fermata al semaforo.. meeeeeeeeeeeeee.......  tttttttttttt

Ciao,
occhio, corri il rischio di danneggiare qualcosa se i rulli sono piu' stretti delle piste: se si girano, sono dolori!
vingiul

se vuoi il tuo beverly più calmo con il multivar metti le massette da 15 e se nn ti convince ancora metti il vecchio variatore originale che forse ti trovi meglio anche se metti i rulli più pesanti troverai sempre diff dal vario orig

la cinghia è normale che slitti se si ha la molla contrasto originale .. forse se si mette quella bianca  malossi  si risolve ..

Ciao, sono nuovo e nn sono molto pratico,
ho un beverly 250 ho montato multivar malossi  con rulli 15 più marmitta arrow,
ma è molto lento.Prima di montare lamarmitta avevo solo il multivar con3 rulli da 15 e 3 da 14 ed era per me un ottima soluzione.Cosa mi consigliate?

Ciao,
alleggerisci i rulli: prima avevi 15 e 14, ma con le marmitte piu' aperte i rulli vanno alleggeriti, non appesantiti. Quindi comincia con 6 da 14, ed eventualmente diminuisci ancora.
vingiul

Ciao. Quando sei tornato a 10 grammi con vario original, avevi anche scarico originale e molla di contrasto originale?

ho visto questa risposta per caso, il post è di 10 anni fa  ;D

in quell'epoca, quando tornai ai 10 grammi e variatore originale, avevo cmq la molla di contrasto della pinasco abbinata allo spring slider e scarico 4road o GPR, nn ricordo quale tra i due.

Adesso, pur usandolo mio padre, ho il variatore originale tornito e rulli da 9,5 abbinati a molla blu polini, pinasco spring slider sotto la molla e scarico 4road.

io sto pensando a farmi fare il lavoretto della tornitura da Marocco, montare molla contrasto e mollette frizione gialle. niente di più. dovrei già cavarmela così...almeno spero